BMW Série 4 Coupé (2013)

O novo BMW série 4 Coupé foi apresentado e vem substituir o série 3 Coupé. Parece uma mera cópia do veículo substituído e que finalizou a sua produção em 2013. Mas não é. Os motores que vêm com o novo série 4 Coupé foram revistos e a suspensão melhorada. Quanto à estética também foi apurada.

O ADN permanece intacto com a habitual grelha em dupla oval. Mas as ópticas estão mais cerradas e menos esticadas. Uma parecença com o série 3 GT. As entradas de ar na grelha frontal estão mais agressivas. Mas o série 4 Coupé está mais desportivo que o série 3 Coupé também nas medidas. É mais comprido, mais largo e mais baixo.

Porém há pontos comuns entre os dois modelos. A mala mantém o mesmo volume e o habitáculo apenas recebe quatro passageiros e os bancos continuam ergonómicos. Devido ao design mais desportivo o novo série 4 Coupé apresenta um tejadilho mais baixo o que poderá dificultar o acesso a pessoas mais altas.



Na frente o espaço é amplo e os bancos são facilmente ajustáveis às necessidades dos seus ocupantes. A posição de condução é óptima e existe um sistema head-up display que projecta informação no vidro para que o condutor não precise de desviar o olhar da estrada.

As motorizações são semelhantes ao série 3 coupé mas há melhorias. O bloco diesel de 2.0L será aquele que o mercado nacional irá preferir. Existem dois blocos a gasolina de 2.0L e 3.0L para aqueler que dispensam a preocupação com os consumos. A tracção é traseira para oferecer o máximo de prazer de condução.



O sistema star/stop é de série. A caixa de velocidades que vem de série é manual com seis relações. Em opção existe uma caixa automática de oito velocidades. Quanto ao equipamento há três níveis: sport, modern e luxury com diferenças de 2.000€ entre cada pacote. Por 3.620€ existe o pacote M que adiciona novas entradas de ar, pneus com 19'', escape duplo entre outros. Quanto a consumos o bloco diesel arranca nos 4,7L/100km associado à caixa manual.

Modelos a gasolina

428i cx m 6v: 5,9s; 250km/h; 6,6L/100km; 154g/km; 49.700€;
428i cx a 8v: 5,8s; 250km/h; 6,3L/100km; 147g/km; 51.557€;
428i xDrive cx m 6v: 5,6s; 250km/h; 6,8L/100km; 159g/km; 53.100€;
428i xDrive cx a 8v: 5,8s; 250km/h; 6,7L/100km; 157g/km; 55.219€;
435i cx m 6v: 5,4s; 250km/h; 7,9L/100km; 185g/km; 65.100€;
435i cx a 8v: 5,1s; 250km/h; 7,2L/100km; 169g/km; 65.689€;
435i xDrive cx m 6v: 5,2s; 250km/h; 8,2L/100km; 197g/km; 69.200€;
435i xDrive cx a 8v: 4,9s; 250km/h; 7,6L/100km; 178g/km; 69.421€;

Modelos a diesel

420d cx m 6v: 7,5s; 240km/h; 4,7L/100km; 124g/km; 46.800€;
420d cx a 8v: 7,3s; 232km/h; 4,6L/100km; 121g/km; 48.570€;

Dimensões

Comprimento: 4640 mm
Largura: 1830 mm
Altura: 1360 mm
Mala: 445L

Prós e contras

+ design, qualidade de construção, condução, consumos nas versões diesel

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