O novo Mercedes CLA veio juntar dois mundos. De um lado a qualidade dos veículos premium da marca germânica e do outro o preço mais em conta com as carteiras portuguesas . O formato coupé, oriundo do classe C, está lá e a tecnologia do classe E também. Mas se olharmos bem também tem algo do novo classe A, nomeadamente o desenho da frente.
Esta mistura deu origem ao CLA. A versão 220 CDi com 170cv é despachada e poupada. Tal como aconteceu no novo classe A, o objectivo da Mercedes, ao lançar estes produtos, é conseguir captar novos clientes através de um preço mais acessível (apesar de ainda ser alto). Pode-se afirmar que o CLA é um classe A em versão berlina. O novo CLA tem mais 40mm de comprimento do que o classe C. Está entre um familiar e um coupé.
Como se referiu ao nível estético o CLA vai buscar elementos do classe A. A frente é semelhante com destaque para o capôt que faz um recorte na carroçaria sem tocar nas ópticas. Isto tem uma vantagem. Quando se abre o capôt e fecha não há o risco de danificar o vidro dos faróis. Na lateral o formato coupé não engana. A traseira apresenta umas ópticas orgânicas a condizer com o desenho geral.
Ao nível de espaço o CLA não é propriamente um carro familiar. Quem viajar nos bancos traseiros sentirá uma sensação de claustrofobia. A mala por sua vez é bastante semelhante ao classe C. Os materiais são bons mas de qualidade inferior ao classe C. No entanto o ambiente revela cuidado pelo pormenor. O CLA é fácil de dirigir e agradável de conduzir. Tem uma suspensão algo dura, apropriada para um desportivo. E aqui compreende-se a política da Mercedes: oferecer um carro desportivo.
Os bancos são envolventes e ergonómicos. As recuperações são boas e a potência está sempre lá para o que for necessário. A caixa automática com dupla embraiagem é directa e precisa, boa para as transições em estradas mais sinuosas. Em modo Sport a condução fica mais agressiva. O manuseamento da caixa automática é feito numa haste junto ao volante, o que permite retirar espaço junto à consola central para arrumos.
Ao nível de consumos o CLA 220 CDi é poupado e é capaz de andar pelos valores anunciados, caso se opte por um estilo de condução contido. Mas mesmo no estilo de condução mais vivo o consumo não é exagerado. Quanto a segurança, o CLA partilha elementos do classe E. Vem de série com airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos no caso do condutor.
Trás ainda ABS, ESP, controlo de tracção, alerta de colisão, sistema de travagem de emergência automático até um limite de velocidade, sistema auxiliar de arranque em subidas, alerta de cansaço do condutor ou sistema de sensor da pressão dos pneus. O travão eléctrico de imobilização, que por norma na Mercedes se localizava num pedal à esquerda, está agora disposto num botão junto ao comando das luzes.
Um aspecto negativo no CLA é a fraca visibilidade traseira devido ao desenho mergulhante atrás. Os encostos para a cabeça nos bancos não são amovíveis e por isso há que consultar os retrovisores e ter algum cuidado em manobras de estacionamento. Em compensação trás um tecto panorâmico.
Mecânica
Motor: Diesel, dianteiro, 4 cilindros em linha, 2143 cc, 16 válvulasTracção: dianteira
Alimentação: injecção Common Rail, turbo de geometria variável e intercooler
Potência: 170 cv às 3400-4000 rpm
Binário: 350 Nm às 1400-3400 rpm
Caixa: automática dupla embraiagem 7 velocidades
Dimensões
Comprimento: 4630 mmLargura: 2032 mm
Altura: 1432 mm
Peso: 1525 kg
Pneus: 205/55 R16 V
Mala: 470 L
Depósito: 50 L
Prestações
Velocidade máxima: 230 km/hAceleração 0-100 km/h: 8,2 s
Consumos
Combinado: 4,5 L/100kmEmissões CO2: 117 g/km
Preço
a partir de 44.750€Prós e contras
+ design desportivo, condução, consumo, equipamento de segurança
- espaço atrás, acesso pouco prático, visibilidade traseira, suspensão
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