O Mini John Cooper Works Roadster é uma nova aposta da Mini. O formato com a capota posta pode parecer estranho, já que se assemelha a um roadster, ou seja de tecto mais baixo. Mas com a capota recolhida torna-se mais familiar. É aguerrido, mas os consumos não são os mais económicos.
O exercício de baixar a capota num veículo vulgar para ficar com aspecto de roadster pode prejudicar o seu interior. O espaço a bordo é algo claustrofóbico. Lugares atrás são meramente decorativos ou para crianças. A tentação será sempre a de abrir a capota que, neste caso, é de lona. Mas por estranho que possa parecer a mala do Mini John Cooper Works Roadster é das maiores do grupo Mini.
A condução do Mini John Cooper Works Roadster é a mesma de um pequeno desportivo. E isso sente-se mais em estradas cheias de curvas e contracurvas. A potência está logo disponível e as recuperações são boas. A direcção é precisa e directa. E como o veículo é mais baixo o centro de gravidade ajuda a uma condução mais ousada.
A frente do Mini John Cooper Works Roadster tem duas largas grelhas horizontais. Dois grupos de ópticas e ainda uma entrada de ar no capôt a realçar o espírito desportivo. Tem duas faixas decorativas que se prolongam até à traseira. Na lateral sobressai a capota mais baixa que o normal. Na traseira destaque para a dupla ponteira de escape ao centro. Aqui um aileron aerodinâmico é accionado aos 80km/h.
O Mini John Cooper Works Roadster roda bem colado ao asfalto e pesa apenas 1270kg. Mas este é um "brinquedo" caro não acessível a todas as carteiras. A altas velocidades sentem-se vibrações na capota de lona, o que é normal. No entanto já há marcas que conseguem melhores níveis de insonorização. O accionamento da capota é manual. O sistema automático é um opcional e pode ser accionado até 30km/h. Os bancos são envolventes e os acabamentos são bons.
A suspensão do Mini John Cooper Works Roadster é dura, mas quem compra este veículo não pode esperar um espírito de conforto. A desportividade é o que a Mini pretende oferecer. A caixa de velocidades é algo dura. As recuperações são boas e a potência imediata. Apesar do Mini John Cooper Works Roadster ter 211cv, o consumo não é exagerado e revela-se interessante ao adequar-se bem à potência disponível, caso a condução seja moderada.
Agora não é o Mini mais económico. Aliás quem escolher este Mini não se pode preocupar muito com o consumo. É que o valor pode facilmente chegar aos 10L/100km caso se opte por uma condução agressiva.
Mecânica
Motor: Gasolina, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1598 cc, 16 válvulasTracção: dianteira
Alimentação: injecção directa
Potência: 211 cv às 6000 rpm
Binário: 260 Nm às 1750-550 rpm
Caixa: manual 6 velocidades
Prestações
Velocidade máxima: 237 km/hAceleração 0-100 km/h: 6,5 s
Consumos
Combinado: 6,8 L/100kmEmissões CO2: 157 g/km
Preço
a partir de 36.900€Prós e contras
+ condução, espírito desportivo, recuperações
- preço, visibilidade e espaço com capota posta, caixa dura
1 comentário:
com capota fica estranho, de resto bom carro