O Captur é a mais recente coqueluche da Renault. A versão diesel com 90cv é a mais apetecida pelo mercado nacional tendo em conta a cilindrada de 1.500cc. Este é um crossover com um motor eficaz que nasceu a partir do sucesso de vendas Clio. Não é bem um SUV mas anda lá perto. É um utilitário com aspecto de SUV. Tem espaço a bordo e a condução é agradável.
Como é sabido a Nissan faz parte do grupo Renault e a marca francesa pretende tirar proveito do know-how adquirido pela marca japonesa com os bem sucedidos Qashqai e Juke. O Juke é, aliás, um veículo que conseguiu cair nas graças do mercado, apesar do design pouco convencional. A Renault decidiu aventurar-se nos crossovers e lançou agora o Captur.
Comparativamente com o Juke, o Captur tem um design mais clássico. É mais espaçoso fazendo parecer que se está num monovolume. Em viagens longas oferece conforto a todos os passageiros mas é algo instável aos ventos laterais. E a alta velocidade ouvem-se alguns sons que auguram potenciais ruídos parasitas. A bagageira é ampla e tem uma divisória ao centro que dá para dividir o espaço por prateleiras.
Depois há pequenas soluções no Captur que mais parecem o ovo do Colombo. Dois exemplos. Primeiro as capas dos bancos que podem ser removidas o que permite a sua lavagem. Depois há a salientar que o porta-luvas tem um sistema de gaveta bem prático. Espaços de arrumação é o que não falta no Captur. Os materiais são bons. O acesso ao interior é fácil e ergonómico.
A condução é divertida mas tem alguns limites que convém não abusar. O Captur de 90cv a diesel e com 1500cc mexe-se bem em cidade mas não foi feito para andar fora do asfalto. Parece que é um SUV, visto que dista 20cm em relação ao solo, mas o melhor é mantê-lo sempre no piso com alcatrão. Tem um binário de 220Nm às 1750rpm. A potência está logo disponível. Convém referir que, fruto do design mergulhante, a visibilidade atrás é algo limitada. Por isso convém ter alguns cuidados em manobras de estacionamento.
As reduções são boas o que dá segurança quando se precisa de velocidade. O Captur pesa apenas 1170kg e apresenta um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,79. A Renault dotou o Captur com carenagens sob a carroçaria o que diminui a resistência ao ar. Vem de série com sistema Start / Stop o que permite poupar no combustível. O consumo em cidade ronda os 5 litros, ou seja um bocadinho a mais do que o valor anunciado.
Quanto a segurança o Captur vem bem servido. Trás airbags frontais, laterais e de cortina. Vem com sistema Isofix para o banco da frente e bancos de trás. Para além disso obteve 5 estrelas nos testes Euroncap. Se optar pelo equipamento Exclusive fica bem servido. Vem com o tradicional cartão Renault que dispensa a chave, função mãos-livres, capas de bancos removíveis que dão para retirar e lavar, ar condicionado automático, sensores de chuva, sensores de luminosidade, sistema faróis de nevoeiro accionados em curva, entre outros.
Mecânica
Motor: Diesel, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1461 ccTracção: dianteira
Alimentação: injecção directa com turbo e conduta comum
Potência: 90 cv às 4000 rpm
Binário: 220 Nm às 1750 rpm
Caixa: Manual 5 velocidades
Dimensões
Comprimento: 4122 mmLargura: 1778 mm
Altura: 1566 mm
Peso: 1170 kg
Mala: 377 L
Pneus: 205/55 R17
Depósito: 45 L
Prestações
Velocidade máxima: 171 km/hAceleração 0-100 km/h: 13,1 s
Consumos
Combinado: 3,4 L/100kmEmissões CO2: 95 g/km
Preço
a partir de 22.310€Prós e contras
+ design, elasticidade do motor, preço, consumo, conforto, arrumos, espaço a bordo, algumas soluções práticas
- visão limitada atrás, não se adapta fora do asfalto, alguns ruídos a alta velocidade
Sem comentários: