O protótipo EcoSport, que foi apresentado este ano no salão de Frankfurt, irá fazer a sua estreia na Europa em 2014. Trata-se de um pequeno SUV que pretende concorrer modelos como o Nissan Juke, o Renault Captur, o Peugeot 2008 ou ainda o Volkswagen Tiguan. Mas este não é um modelo inteiramente novo. Já existe desde 2003 no mercado sul americano. E tem enorme sucesso nesses locais onde imperam jeeps, pickups e SUV's.
O mercado dos pequenos SUV's está a crescer na Europa e a Ford quer aproveitar este nicho lançando um produto com provas dadas e com as linhas de montagem já em produção. Ou seja a Ford não terá muito que investir. No entanto o EcoSport europeu terá alguns ajustes, comparativamente com o EcoSport sul americano. A plataforma será a mesma do Ford Fiesta. No exterior destaque para a frente com um desenho simples e agressivo.
A grelha hexagonal é imponente enquanto os faróis semi-cerrados seguem a linha horizontal da pequena grelha superior. Os faróis de nevoeiro completam o resto. Na lateral o desenho é musculado e o espelho retrovisor é integrado na carroçaria da porta. A protecção inferior em plástico negro assume um papel preponderante e transmite robustez ao conjunto. Por norma os pequenos SUV's europeus têm pequenas protecções inferiores com alguns remates em cromado mas a Ford quis assumir maior relevo para dar mais ar de jeep do que SUV.
Apesar do aspecto exterior robusto, este não é um veículo para grandes aventuras fora de estrada. O seu habitat favorito é a cidade. Mas também é verdade que o mesmo pode-se dizer da generalidade dos pequenos SUV's. Parecem veículos aptos para andar em todo-o-terreno. Pura ilusão. Quando muito dão jeito para subir passeios, enfrentar estradas esburacadas ou andar com mais à vontade quando chove torrencialmente devido à maior altura ao solo.
O EcoSport pretende apelar a um público jovem. É o seu alvo principal mas convém não esquecer outros pretendentes que por vezes surgem inesperadamente. Para além disso os tempos actuais de crise afectam mais o público jovem do que o grisalho. O preço final do EcoSport irá determinar o seu sucesso ou insucesso na Europa. Vem apetrechado com equipamento e segurança e oferece ainda conforto para grandes viagens.
O EcoSport contará com muito espaço a bordo e inúmeras zonas de arrumação para objectos. As vendas arrancarão com o bloco a gasolina com turbo 1.0 EcoBoost e ainda o motor a diesel 1.5 TDCi. A tração será dianteira e a caixa manual com cinco relações. Mais tarde poderão surgir as versões com tracção integral, mais aptas para o todo-o-terreno dependendo de como o mercado europeu reagirá ao EcoSport.
Quanto a equipamento existe o nível Titanic que oferece vidros eléctricos à frente e atrás, rádio CD com USB, ar condicionado automático, computador de bordo, jantes de liga leve de 16'' e faróis de nevoeiro, espelhos retrovisores exteriores eléctricos com piscas, volante em pele com comandos. Mas no arranque de vendas existirá a versão First Edition que adiciona jantes de liga leve com 17'', sensores de estacionamento, limpa-pára brisas automático e controlo de velocidade. O preço final ditará o rumo de vendas do EcoSport.
Modelos a diesel
1.5 Duratorq TDCi (90cv): 14,0s; 160km/h; 4,6L/100km; 120g/kmModelos a gasolina
1.0 EcoBoost (125cv): 12,7s; 180km/h; 5,3L/100km; 125g/km
1 comentário:
Tem pinta o carro. Acho que vai fazer sucesso