Porsche Macan (2014)

A Porsche apresentou o novo crossover Macan. É a grande aposta da marca germânica, que tem vindo a diversificar o leque de produtos nos últimos tempos. Quando foi introduzido o SUV Cayenne no mercado as reações foram desde a surpresa até à apreensão. Os fãs da marca acharam que se tinha cometido uma "heresia" contra os princípios da marca. A posterior introdução de um motor diesel deve ter feito calafrios nos mais puristas. No entanto as vendas correram melhor que o esperado e o Cayenne já concorre com o 911. Mas apesar do relativo sucesso de vendas, tanto do Cayenne como do Panamera, não foram produtos propriamente felizes. Ambos têm linhas desproporcionais. O que os salva é a frente "à Porsche".

Agora a marca alemã redimiu-se e apresentou um veículo esteticamente mais bem conseguido. O Macan é o "irmão" mais pequeno do Cayenne. Apresenta algumas semelhanças ao nível das motorizações. Mas enquanto este é um SUV, o Macan aproxima-se mais de um Crossover. A plataforma e as dimensões são as mesmas do Audi Q5. E pelas imagens tem tudo para ser um sucesso de vendas. Poderá mesmo superar o Cayenne dadas as linhas elegantes e fluídas. O nome Macan deriva da tradução indonésia da palavra tigre. O objectivo dos designers da Porsche foi combinar "elegância, potência, fascinação e dinâmica".



Um pormenor delicioso é mesmo a linha de costura do capôt do motor que não apresenta o tradicional formato de uma língua entre os faróis ovais. Desta vez os designers da Porsche foram mais ousados e decidiram criar uma peça única que vai desde a linha de cintura das portas, passando pelas cavas das rodas até ao pára choques. Ou seja os faróis estão integrados no capôt. Algo que já é habitual em marcas como a Mini. A solução de peça única foi muito usual em modelos desportivos antigos, no tempo em que as carroçarias eram todas feitas em chapa metálica. Por exemplo basta recordar o Lamborghini Miura. Em termos estéticos é sempre mais agradável ver um capôt limpo sem recortes.



Como se referiu o Macan partilha muita mecânica do Audi Q5 e se repararmos bem no formato das ópticas traseiras há reminiscências do Audi A3. No entanto têm uma inovação estética com um baixo relevo. À frente as luzes são em Led's incluindo as de cruzamento. Na fase de lançamento, o Macan estará disponível com três motorizações, duas a gasolina e uma diesel, todos equipados de série com sistema de tração integral e caixa automática de dupla embraiagem PDK de sete relações. Posteriormente o Macan terá versões mais económicas com blocos a gasolina e diesel de quatro cilindros com turbo. Uma versão híbrida também poderá ser comercializada. As entregas do Macan em Portugal arrancam no dia 5 de Abril de 2014.



Macan S

Mecânica

Motor: gasolina, dianteiro, V6, 2997 cc
Tracção: integral PTM
Alimentação: injecção directa
Potência: 340 cv às 6500 rpm
Caixa: automática dupla embraiagem PDK 7 velocidades

Prestações

Aceleração 0-100 km/h: 5,2 s

Consumos

Combinado: 8,7 L/100km
Emissões CO2: 204 g/km

Preço

a partir de 79.464€



Macan S Diesel

Mecânica

Motor: diesel, dianteiro, V6, 2967 cc
Tracção: integral PTM
Alimentação: injecção directa, com turbo
Potência: 258 cv às 4250 rpm
Caixa: automática dupla embraiagem PDK 7 velocidades

Prestações

Aceleração 0-100 km/h: 6,3 s

Consumos

Combinado: 6,1 L/100km
Emissões CO2: 159 g/km

Preço

a partir de 79.939€



Macan Turbo

Mecânica

Motor: gasolina, dianteiro, V6, 3604 cc
Tracção: integral PTM
Alimentação: injecção directa, com bi-turbo
Potência: 400 cv às 6000 rpm
Caixa: automática dupla embraiagem PDK 7 velocidades

Prestações

Aceleração 0-100 km/h: 4,8 s

Consumos

Combinado: 8,9 L/100km
Emissões CO2: 208 g/km

Preço

a partir de 106.127€