A Honda vai apresentar a versão a gasóleo de baixa cilindrada do SUV CR-V cujo destino principal será o mercado europeu. O bloco utilizado será o 1.6L i-DTEC já lançado no Civic, e que tem um consumo económico aliado a boas prestações. Este motor teve boa aceitação por parte da imprensa. Falta saber como se comporta num veículo com maior peso. O objectivo da Honda é alargar a utilização deste bloco a mais modelos da marca.
O Honda CR-V 1.6 i-DTEC terá tracção às duas rodas frontais e uma caixa manual de seis relações. Só chegará ao mercado português no Outono. O preço promete ser competitivo. A Honda pretende que o preço seja mesmo abaixo dos 30 mil euros! As vendas deste SUV a gasóleo, até agora, estiveram condicionadas pelo facto da Honda apenas dispor de uma versão com motor 2.2L, o que penaliza a carga fiscal. São cerca de mais dez mil euros! Agora com um propulsor mais económico e de baixa cilindrada a Honda espera aumentar substancialmente as vendas.
O preço certamente irá alterar as vendas no mercado dos SUV's. No entanto o Honda CR-V 1.6 i-DTEC será apenas um carro para o asfalto. De resto como a generalidade das marcas tem feito. A tracção integral aumenta o peso, encarece bastante o preço final e a maioria das pessoas dispensa o uso fora de estrada. Também não se pode esperar muita potência no Honda CR-V 1.6 i-DTEC. O que se pode esperar é um consumo bastante mais económico. Um valor de 4,5L/100km é notável para um SUV.
O veículo dispõe de várias funções para optimizar os consumos como a opção Eco Assist. O botão ECON altera a climatização. Vem de série com sistema start / stop automático. Ao nível da segurança o
Honda CR-V 1.6 i-DTEC obteve nota máxima nos testes da Euroncap. Quanto ao interior não difere muito das outras versões. O nível de equipamento divide-se em três tipos: o nível de entrada Comfort, Elegance e Lifestyle. A variação entre os vários níveis é de cerca de dois mil euros.
A gama de entrada Comfort trás de série airbags frontais, laterais e cortina, auxílio ao arranque em subida, controlo de estabilidade, computador de bordo, controlo de pressão de pneus, cruise control, climatizador, volante multifunções, sistema infoteinment i-MID e muito mais. Os outros níveis acrescentam alguns extras como sensores de chuva e luz, sensores de estacionamento, espelhos retrovisores eléctricos, alarme, punho da caixa de velocidades e volante em pele, faróis em xénon, bancos aquecidos, vidros escuros entre outros.
Mecânica
Motor: Gasóleo, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1597cc, 16 válvulasTracção: dianteira
Alimentação: injecção directa por rampa comum com turbo
Potência: 120cv
Binário: 300 Nm às 2000 rpm
Caixa: Manual 6 velocidades
Dimensões
Comprimento: 4570 mmLargura: 1820 mm
Altura: 1685 mm
Mala: 589 L
Prestações
Velocidade máxima: 182 km/hAceleração 0-100 km/h: 11,2 s
Consumos
Combinado: 4,5 L/100kmEmissões CO2: 119 g/km
Preço
a partir de 30.000 € (* não oficial)Prós e contras
+ preço, consumos, acabamentos, design
- pouca potência
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