O Subaru WRX Concept irá servir de base para o futuro Subaru Impreza a estrear em 2014. Foi estreado no salão automóvel americano e também está presente no salão de Frankfurt. O que se pode dizer deste concept é que apresenta um design bastante mais apurado, agressivo e moderno, comparativamente com as gerações anteriores.
O ícone dos rallys pretende dar um salto estético qualitativo e definir a nova linguagem da marca nipónica para os futuros modelos. Comparativamente com a última geração o WRX é mais largo, mais comprido e mais baixo o que lhe confere um formato de coupé desportivo.
O design está mais fluído e as ópticas mais dinâmicas. O único senão é talvez a traseira, junto à bagageira, que apresenta uma série de volumes sobrepostos e anexados. A última versão do Subaru Impreza em formato hatchback foi a menos bem conseguida, por isso a Subaru voltou ao início e partiu do zero.
A frente tem um ar bastante felino com a tradicional grelha hexagonal mais longa e os novos olhos de falcão esticados com moldura em leds a evidenciarem um desenho elegante. Uma grelha inferior transmite ao carro o espírito desportivo necessário. Sob os faróis uma entrada de ar em cada lado onde possívelmente irão se localizar as luzes diurnas em leds com uma tira horizontal.
O capôt apresenta a tradicional entrada de ar, mas agora mais bem integrada, deixando de parte o aspecto de tunning. Na lateral é evidente o formato de coupé. As rodas apresentam umas proeminentes jantes com 20'' de diâmetro. As cavas das rodas estão mais salientes em relação ao volume e prolongam-se pela saia que agora já não é um mero apêndice adicionado. Tudo está agora integrado.
Na lateral e junto às rodas frontais existe uma saída de ar vertical. O tejadilho é feito em fibra de carbono para diminuir o peso do veículo. Passando para a traseira, o que chama logo a atenção é o facto de não existir aileron. O novo WRX não apresenta o tradicional apêndice que tanto caracterizou os anteriores modelos. A ideia é conferir ao carro o aspecto de coupé desportivo, deixando um pouco de lado o formato de carro de rally, e com isso tentar captar outro público alvo.
Na traseira o difusor preto sob o pára-choques, onde se integram quatro escapes, transmitem desportividade ao veículo e melhoram o desempenho aerodinâmico. As ópticas em formato de C fazem lembrar a traseira do Renault Mégane Break, mas que aqui resultam melhor por estarem mais esticadas.
Quanto à cor da carroçaria do novo WRX é o tradicional azul escuro, mas que agora tem vários elementos decorativos na cor verde néon inspirado no logotipo da Subaru, como o lettring WRX na grelha da frente, as pinças dos travões, os anéis dos tubos de escape e ainda a decoração das jantes bicolores. O objectivo é destoar do azul vibrante que também faz parte do logotipo da marca.
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