Passados três anos desde o seu lançamento o pequeno Peugeot 208 foi remodelado pela marca francesa para procurar dar mais vida e sofisticação ao visual do citadino, mas não só. Trás novas cores e ainda dois tons em mate rugoso que permite absorver pequenos riscadelas. Aliás o tom mate é algo que se começa a ver com maior frequência nas pinturas exteriores dos automóveis. Parece que se está a tornar numa moda. O mesmo que se verifica nas jantes em negro. Por exemplo o novo topo de gama da Mercedes tem uma gama de cores e acabamentos que incluem pinturas mate. São menos vistosas já que não reflectem tanto a envolvente, principalmente o preto brilhante, mas são mais sóbrias e resistentes a riscos. Também as jantes em negro têm a vantagem de nunca apresentarem aspecto sujo já que a própria cor anula diferenças entre tons claros e escuros. O preço médio do novo 208, face à anterior versão, subiu 150€.
O novo 208 apresenta também algumas inovações ao nível de pormenores, equipamento e novas motorizações mais económicas. No exterior sobressai a nova grelha com padrões 3D, a entrada de ar inferior horizontal, as ópticas com silhueta igual mas de desenho interno revisto que inclui uma pestana alongada em luzes diurnas de leds. O pára-choques também possui pequenos vincos para dar um aspecto mais escultórico. Os espelhos retrovisores exteriores em negro brilhante dão mais desportividade. Atrás destaque para as novas ópticas, também com silhueta igual à anterior, mas com padrão interno em leds 3D e dividido em dois feito com três tiras curvas que acompanham o desenho do vinco lateral e em baixo onde se localizam os piscas e as luzes de marcha atrás.
No que toca a motores existem quatro blocos a gasolina e três propulsores a diesel. Foram todos revistos com o intuito de reduzir os consumos. De salientar o 1.6L Blue HDi com 100cv que anuncia um consumo de 3,4L/100km mas que conseguiu estabelecer um novo recorde de 2L/100km num percurso de 2.152km. No uso diário é um valor bastante difícil de alcançar. A caixa pode ser manual de cinco ou seis mudanças e ainda automática de seis velocidades que oferece maior conforto em cidade.
Quanto a equipamento vem mais recheado e existem três níveis: Access, Active e Allure. O tabelier dispõe agora de um tacto mais macio e integra um ecrã táctil de 7''. As luzes ambientes são em leds. O objectivo da marca do leão foi efectuar uma pequena revolução no 208 tornando-o mais sofisticado para colocá-lo ao nível dos citadinos premium. As jantes de liga leve são novas de 16''. O novo 208 tem agora uma palete de cores novas como o Orange Power e ainda o Ice Grey e Ice Silver, estas últimas em mate rugoso mais resistentes a riscos.
O nível de entrada Access trás de série entre outros computador de bordo, cruise control, pneu suplente, sensores de controlo de pressão dos pneus ou ainda fecho centralizado com comando à distância. O nível Active adiciona ar condicionado manual, luzes diurnas em leds, espelhos retrovisores exteriores rebatíveis eléctricos, ecrã táctil de 7'' com ligações USB e bluetooth, e volante multifunções. O nível Allure incorpora sistema climatizador bizona, bancos desportivos, jantes de liga leve com 16'', sensores de luz e chuva e sensores de estacionamento traseiro. Um outro nível GT Line acrescenta faróis de nevoeiro accionados em curva, vidros traseiros escurecidos e jantes de liga leve de 17''.
Os facelifts são aplicados pelas marcas automóveis com o objectivo de reanimar as vendas de modelos. No entanto essas mesmas remodelações podem ser um sinal de que as vendas estão a correr abaixo do esperado. Facelifts profundos, o que não é o caso deste 208, ao fim de três anos mostra que o desgaste do design foi bastante rápido. Outras marcas conseguem ter o mesmo modelo no mercado durante sete ou oito anos com pequenos retoques e mantendo o nível de vendas sem grandes oscilações o que mostra a consistência do design.
Modelos a gasolina
1.0 Pure Tech (68cv): 14s; 165km/h; 4,4L/100km; 102g/km; 13.640€;1.2 Pure Tech (82cv): 12,2s; 175km/h; 4,5L/100km; 104g/km; 14.150€;
1.2 Pure Tech (110cv): 9,6s; 190km/h; 4,5L/100km; 103g/km; 19.600€;
1.6 THP (208cv): 8s; 215km/h; 5,6L/100km; 129g/km; 25.780€;
Modelos a gasolina
1.6 Blue HDi (75cv): 13,3s; 171km/h; 3,5L/100km; 90g/km; 17.350€;1.6 Blue HDi (100cv): 10,7s; 187km/h; 3,4L/100km; 87g/km; 20.120€;
1.6 Blue HDi (120cv): 9,4s; 190km/h; 3,6L/100km; 94g/km; 23.820€
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