Lamborghini Miura comemora 50 anos de idade

O icónico Lamborghini Miura comemora em 2016 os 50 anos de existência. Trata-se de um modelo super-desportivo produzido pela marca italiana entre 1967 e 1973, mas foi em 1966 que o modelo desportivo foi apresentado pela primeira vez.

Para celebrar o aniversário do Miura os proprietários deste superdesportivo podem candidatar-se a uma viagem de condução em Itália a decorrer em Junho, bastando para isso preencher os dados pessoais no site da Lamborghini.
Arranca na fábrica em Itália, onde foi desenhado, e o percurso passa por zonas renascentistas como Florença ou Toscânia. Uma viagem romântica especialmente dedicada para celebrar os 50 anos do superdesportivo Miura.



O Miura foi um carro que conseguiu mudar o conceito de veículo desportivo. Tinha um motor central V12 de 3.929cc e 350cv, o que lhe dava um centro de gravidade equilibrado. O seu design único foi concebido por Marcello Gandini da empresa Bertone, razão pela qual o modelo ostenta o logotipo da Bertone. As ópticas com pestanas, o óculo traseiro com sombreamento em lamelas e o recorte atrás são imagens de marca do Miura que marcou uma era.



Por seu lado Gian Paolo Dallara foi o engenheiro chefe que idealizou o motor e o chassis do Miura em aço monobloco na zona do cockpit e estrutura em malha de aço à frente e atrás. Embora sendo diferente o propulsor foi inspirado no motor do Ford GT40.



A tracção do Miura era feita às rodas traseiras e tinha uma caixa manual de cinco velocidades. Pesava apenas 970kg. Um aspecto curioso da carroçaria era o facto de ter poucas linhas de recorte. O capôt e portão traseiro são peças únicas que integram pára-choques e cavas das rodas.



Na altura do lançamento do Miura o dono da marca italiana na altura, Ferruccio Lamborghini, mostrou-se céptico na passagem à produção em larga escala. Por isso foram produzidos apenas 275 exemplares. Uma versão de 370cv surgiu mais tarde com a insígnia Miura S.



Há 10 anos, ou seja em 2006 altura em que a Lamborghini já fazia parte do grupo Volkswagen, o designer Walter de Silva idealizou um modelo revivalista para comemorar os 40 anos de existência do modelo. Mas acabou por ser apenas um concept car que não chegou a ver a linha de produção.

Lamborghini LP 610-4 Huracán (2014)

O novo Lamborghini Huracán foi apresentado num feira automóvel e é a nova coqueluche da marca italiana, detida pelo grupo Volkswagen. Sucede precisamente ao Gallardo, o mais bem sucedido modelo da Lamborghini com 14.022 unidade vendidas, e o nome tem origem num touro de raça espanhola da ganadaria Conte de la Patilla. Este animal era bastante conhecido pela sua coragem excepcional e pelo forte sentido de investida nas touradas. Lutou nas praças de touros de Alicante em 1879 ficando na lenda da tauromaquia, com a Lamborghini agora a prestar-lhe a devida homenagem dando-lhe o mesmo nome a um supermodelo desportivo.

O novo Huracán apresenta um design aliciante e inovador, com muitas arestas vivas a darem-lhe a devida agressividade. Na frente as ópticas trapezoidais são inovadores com as luzes diurnas de leds em formato de duplo V em redor dos médios e máximos. São uma continuação daquilo que já foi experimentado no Veneno e antes iniciado nos Audi de competição das 24 horas de Lemans. Têm um aspecto de olhos semicerrados como que a desafiar o "toureiro". O recorte do capôt contorna o logotipo e acompanha o vinco da carroçaria, que se estende até à proeminente grelha negra com favos de mel.



Toda a carroçaria tem inúmeros baixos relevos, curvas, contracurvas e vincos que tornam o Huracán mais musculado que o antecessor Gallardo. E fazem deste modelo um regalo para a vista num jogo de sombras deslumbrante. É de facto um salto inovador na linguagem com formas mais complexas que só a precisão da alta tecnologia de moldagem de carroçarias permite. Se tiver a sorte de o ver algures estacionado na rua ou num stand vale a pena perder algum tempo a contemplar esta obra de arte, principalmente se for um exemplar na cor branca onde os contrastes são mais evidentes.



Na lateral destaque para as entradas de ar na base e junto ao vidro para arrefecer o motor, que se encontra alojado atrás, bem como o sistema de travões traseiros. A destoar só mesmo os espelhos retrovisores que mereciam um desenho mais à altura. Na traseira uma enorme boca horizontal pontiaguda é rasgada no pára-choques em baixo relevo onde se alojam as ópticas de desenho inovador. As quatro pontas de escape cromadas não enganam, este é mesmo um super desportivo que alcança os 100 Km/h em meros 3,2s.



Mas o desenho inovador do novo Huracán não se limitou ao exterior, também o interior foi alvo da criatividade dos designers. O desenho cheio de ângulos foi transmitido para o cockpit principalmente nos ventiladores. Toda a estrutura do Huracán é construída recorrendo ao alumínio e à fibra de carbono o que confere mais leveza ao modelo e melhores performances. Pesa apenas 1.422kg o que, face à potência total, permite obter uma relação peso/potência de apenas 2,33 kg/cv. A rígidez do Huracán também é um ponto forte face ao Gallardo. Para movimentar este "touro" indomável existe um motor V10 a gasolina com uma caixa de dupla embraiagem e sete velocidades que transmite a potência às quatro rodas através de um sistema de controle eletrónico.

Mercado Chinês continua a crescer para as marcas automóveis (2013)

Há 30 anos cerca de 80% da população de Pequim usava a bicicleta como meio de transporte. Hoje estima-se que apenas 20% continua a ser fiel à bicicleta. O parque automóvel na China cresce a olhos vistos e as grandes marcas têm aproveitado o facto para aumentarem as vendas neste mercado.

Nalguns casos o mercado chinês representa já uma fatia considerável do negócio. Muitos chineses têm o sonho de serem proprietários de um carro e as estatísticas mostram esse desejo. Os carros europeus têm merecido grande preferência dos cidadãos chineses mas as marcas chineses já estão em linha com as grandes marcas.

Actualmente nos EUA em cada 1000 pessoas 804 têm carro. Em Portugal em cada 1000 pessoas 537 têm carro. Na China o a média anda nos 70 por cada 1000 habitantes. Valor esse que terá tendência a crescer. O mercado que mais carros chineses importa actualmente é o africano. As marcas chinesas já têm stands em 90% dos países africanos.

Por mês cerca de 20.000 novas matrículas são registadas nas cidades chineses. As parcerias de marcas europeias com marcas chinesas têm sido uma constante e uma forma de se implementarem no mercado chinês. A China já salvou algumas marcas europeias como a aquisição da Volvo pela Geely e fala-se na aquisição do grupo francês PSA.



A Lamborghini já tem stands em 18 cidades chinesas e já vende mais neste mercado do que na Europa.



A Mercedes inaugurou 75 novos stands na China, e pretende aumentar em um terço as suas vendas neste mercado até 2015 com o objectivo de atingir as 300.000 unidades produzidas por ano.



A Volkswagen vai inaugurar uma nova fábrica em Xiajiang em 2014, onde espera atingir as 50 mil viaturas anuais.



A Porsche tem registado 2000 unidades vendidas por mês. Pela primeira vez o mercado Chinês está em risco de ultrapassar o americano em número de vendas no final de 2013.



A Lexus obteve 64.000 vendas em 2012 e é uma das preferidas pelos chineses.

Lamborghini Gallardo Super Trofeo, som (2013)

Lamborghini Veneno, som (2013)

Lamborghini Egoista (2013)

A Lamborghini revelou um modelo especialmente concebido para comemorar os seus 50 anos de existência. Foi em 1963 que Ferrucio Lamborghini decidiu criar a marca de automóveis desportivos Lamborghini, como uma filial da fábrica de tratores Lamborghini Trattori. O modelo em questão denomina-se Egoista e soa bem português. Advém do facto de apenas transportar um passageiro, neste caso o condutor. Um monolugar inspirado no cocpit e na frente de um avião caça.

As linha do Egoista são marcadas por traços vincados e angulosos. O tejadilho faz mesmo lembrar o helicóptero Apache e a forma como abre é idêntica a um caça. Ou seja não tem portas, é o tejadilho em fibra de carbono que levanta, enquanto o volante pode ser desmontado para facilitar o acesso.



Portanto este carro procura criar o estilo de um cocpit de um avião. Os vidros em tom laranja dão um ambiente sofisticado. Um modo de condução radical e diferente do usual. O Egoista foi "desenhado" por Walter de Silva que trabalha para o grupo Volkswagen. Recorde-se que foi da sua autoria o protótipo da versão moderna do Lamborghini Miura ou ainda o Volkswagen Golf VI.

O motor que equipa o Egoista é um V10 de 5,2 litros com 600cv. Os materiais da carroçaria são sobretudo fibra de carbono e alumínio para aligeirar o modelo.

Polícia do Dubai adquire Lamborghini Aventador

A polícia do Dubai adquiriu um sofisticado carro. Trata-se nem mais nem menos que o super-desportivo Lamborghini Aventador. Foi pintado com as cores da polícia local.

O veículo custou "apenas" 420 mil euros e destina-se a mostrar aos turistas "o quão sofisticado é o Dubai". No entanto, ao contrário do que se podia pensar é um carro mais para dar nas vistas e não tanto para combater o crime nas estradas.

Para esse trabalho de perseguição a polícia local usará uns "modestos" Chevrolets. Como se sabe o Lamborghini Aventador pode atingir os 350 km/h de velocidade máxima e ir dos 0 -100 km em apenas 2,9 segundos.

Lamborghini Veneno (2013)

Em 1963 o fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini criou a marca Automobili Lamborghini para rivalizar com a Ferrari de Enzo Ferrari, fabricante de carros desportivos. Meio século depois a rivalidade continua inabalável. Em Genebra a Lamborghini, agora uma filial do Grupo Volkswagen, bateu o milhão de euros do híbrido LaFerrari da Ferrari, com o modelo Veneno de dois lugares avaliado em 3 milhões de euros.

Como em muitos outros modelos da Lamborghini, o nome Veneno advém de um famoso touro espanhol. Segundo a Lamborghini, o touro Veneno ganhou notoriedade há 100 anos atrás, quando matou o famoso toureiro José Sanchez Rodriguez durante uma tourada numa Arena na Andaluzia, em 1914.

O Veneno pode não ser o carro mais rápido mas o seu preço é o mais alto de sempre para veículos de produção, batendo o W Motors Lykan Hypercar (2,5 milhões de euros). Veneno e LaFerrari ambos ultrapassam os 350 km/h, mas o Veneno é mais caro três vezes. A Lamborghini apenas vai construir três modelos do Veneno.

Em termos estéticos o Veneno mais parece um carro de pista devido aos muitos apêndices aerodinâmicos que apresenta. Este modelo é um exercício de aerodinâmica com muito know-how trazido da competição através da Audi nas 24H LeMans.

Os próprios faróis, em Led, assemelham-se muito ao Audi que comepete nas 24H de LeMans. No entanto parece que o tunning foi levado ao extremo neste carro. As inserções a vermelho são claramente inspiradas nos modelos desportivos do grupo Volkswagen.



O Veneno é um carro cujo objectivo é ser o mais caro de todos, não tendo nenhuma preocupação ambiental. Talvez a intenção seja "roubar" o título ao W Motors Lykan Hypercar. Por sua vez o Veyron tinha outro objectivo: bater o recorde de velocidade. São jogadas de marketing das marcas.

O motor do Veneno, um V12 de 6,5L, é montado atrás dos assentos, e dirige as quatro rodas através de uma transmissão de sete velocidades. Com 740cv de potência e um peso ultra-leve, devido a materiais compósitos de fibra de carbono na carroçaria e estrutura, consegue atingir os 100 km/h em apenas 2,8 segundos.

Lamborghini Aventador LP 700-4 (2012)

O Lamborghini Aventador LP 700-4 foi apresentado oficialmente em 28 de Fevereiro de 2011. Trata-se do sucessor do Murciélago. Como é apanágio da Lamborghini os nomes dos seus carros derivam de cognomes dados a touros. E "Aventador" foi um lendário touro da década de 90 que travou batalhas na praça de touros de Saragoça. Portanto o Aventador é um carro especial com a produção limitada a 4000 unidades.

O design impressona, como aliás qualquer Lamborghini. Mas este consegue ir um pouco mais à frente. A retaguarda é o que mais distingue o Aventador dos restantes. As luzes e os difusores dão-lhe uma ar agressivo e um carácter próprio.

Com chassi integral em fibra carbono e suspensão inovadora derivada da Fórmula 1, o comportamento e as performances deste puro sangue desportivo impressionam. É capaz de fazer 0–100 km/h em apenas 2,9 segundos e apresenta uma velocidade máxima de 350 km/h.

Para estas prestações contribui o poderoso motor V12 de 6.5l, o mesmo que equipa o antecessor Murciélago.

Mas ao contrário do Murciélago, o Aventador é capaz de gerar 700cv devido ao uso intensivo da fibra de carbono.

Sendo mais leve, é também o modelo mais rápido, veloz e potente que a Lamborghini alguma vez produziu.
No entanto só está acessível para as carteiras mais abonadas.