Grupo Fiat Chrysler vai vender as jóias Alfa Romeo e Maserati? (2017)

Precisamente em Janeiro deste ano será completada a separação da Ferrari do grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que resultou da fusão entre a Fiat e a Chrysler. Agora, segundo divulgação da Forbes, fala-se que Maserati e Alfa Romeo também poderão sair da esfera do mermo grupo.

A dívida do grupo italo-americano é de 7 mil milhões de dólares, pelo que a venda da Maserati e Alfa Romeo poderia ajudar a equilibrar as contas financeiras. Aqui há uns anos falou-se na possibilidade da Volkswagen comprar a Alfa Romeo, mas o recente escândalo das emissões e a multa enorme que o grupo alemão terá de pagar aos EUA inviabilizam esta possibilidade actualmente.

Apesar da Alfa Romeo ter "rejuvenescido" com modelos revivalistas, isto depois de alguns anos em quase esquecimento, existe a necessidade de alívio financeiro na casa mãe. O desempenho do grupo tem mostrado recuperação devido a um plano de contenção de despesa. Por exemplo os resultados da Maserati mais do que triplicaram no ano passado.

Maserati regressa ao mercado nacional (2014)

Depois da Suzuki agora é a vez da Maserati regressar ao nosso mercado. A marca do tridente vai comemorar o centenário e a melhor forma de o celebrar é regressar aos mercados dos quais esteve temporariamente ausente. Foi precisamente em 2009 que a marca italiana deixou o solo luso. A crise económica de 2008 obrigou a profundos reajustes na indústria automóvel, mas parece que a retoma já começa a surtir algum efeito. O representante português da Maserati é agora a Tridente Portugal. Pelo menos o mercado de viaturas de luxo é aquele que tem registado maior resiliência com aumentos no número de vendas. A marca italiana, atenta a isto, decidiu voltar a investir em Portugal.

Em 2012 a Maserati vendeu em todo o mundo 6.300 unidades, um número modesto. O objectivo passa por duplicar ou triplicar este valor. A Maserati é uma marca que oferece produtos exclusivos com design italiano de alta qualidade e altas performances e, por isso, pouco acessível a qualquer carteira. Mas a introdução de motores a diesel serve (um pouco) para democratizar a marca no mercado, principalmente o mais "acessível" Ghibli 3.0 V6. Nada de novo já que outras marcas o fizeram com bons resultados como é o caso da Porsche. Os motores a gasolina têm origem Ferrari. Quanto a futuros modelos estão para chegar o crossover Levante e um modelo baseado no concept Alfieri.

Modelos a gasolina

Ghibli 3.0 V6 (330cv): 5,6s; 263km/h; 9,6L/100km; 223g/km; 90.200€
Ghibli S 3.0 V6 (409cv): 5,0s; 285km/h; 10,4L/100km; 242g/km; 106.600€
Ghibli S Q4 3.0 V6 (409cv): 4,8s; 284km/h; 10,5L/100km; 245g/km; 110.400€

Quattroporte S Q4 3.0 V6 (409cv): 4,9s; 285km/h; 10,6L/100km; 246g/km; 136.500€
Quattroporte GTS 3.8 V8 (530cv): 4,7s; 307km/h; 11,9L/100km; 278g/km; 186.000€

Gran Turismo 4.3 V8 (405cv): 5,2s; 285km/h; 14,3L/100km; 330g/km; 163.100€
Gran Turismo Sport MC 4.7 V8 (460cv): 4,8s; 298km/h; 14,3L/100km; 331g/km; 188.300€
Gran Turismo Sport MC Aut. 4.7 V8 (460cv): 4,7s; 300km/h; 14,3L/100km; 331g/km; 177.500€
Gran Turismo Sport Stradale 4.7 V8 (460cv): 4,5s; 303km/h; 14,5L/100km; 337g/km; 208.200€

Gran Cabrio 4.7 V8 (460cv): 5,2s; 285km/h; 14,5L/100km; 337g/km; 188.000€
Gran Cabrio Sport 4.7 V8 (460cv): 5,0s; 285km/h; 14,5L/100km; 337g/km; 195.400€
Gran Cabrio MC 4.7 V8 (460cv): 4,0s; 289km/h; 14,5L/100km; 337g/km; 207.000€

Modelos a diesel

Ghibli 3.0 V6 (275cv): 6,3s; 250km/h; 6,0L/100km; 158g/km; 85.500€

Quattroporte 3.0 V6 (275cv): 6,4s; 250km/h; 6,2L/100km; 163g/km; 117.400€

Vendas de carros de luxo crescem em Janeiro e Fevereiro de 2014

As vendas de carros de luxo cresceram nos primeiros dois meses de 2014. A Porsche cresceu 53,6%, enquanto BMW e Mercedes subiram mais de 50%. Por sua vez a Ferrari vendeu três unidades. Já a Land Rover-Range Rover aumentou as vendas em 70,7%. De salientar ainda que a marca Maserati irá regressar ao mercado luso depois de se ter ausentado durante um curto período.

Maserati Ghibli (2013)

A Maserati revelou as primeiras imagens do novo Ghibli que pretende arrasar a concorrência. A marca italiana fez renascer o nome Ghibli que já foi usado em modelos coupé - primeiro em 1967 e posteriormente em 1992 - mas agora aplicou-o num sedan desportivo de quatro portas, posicionando-se abaixo do Quattroporte. Ghibli advém do árabe e designa um vento quente.

O Ghibli é o primeiro modelo da Maserati para o segmento E, desde o Quattroporte IV de 1994. O objectivo é atacar Mercedes Classe E AMG, BMW série 5 M5, Audi RS6 ou Jaguar XF. O perfil não engana, é um sedan coupé mais curto que o Quattroporte, e de espírito mais desportivo.

No interior, alguns pormenores em fibra de carbono na consola central e portas dão o carácter desportivo. No entanto é possível verificar que alguns detalhes são partilhados com o Quattroporte, como o grande ecrã táctil central e botões embutidos.



Ghibli, a democratização da Maserati

O Ghibli foi concebido sob a direção de Lorenzo Ramaciotti, chefe de design da Fiat mundial, e de Marco Tencone, da Maserati através do Stile Center. Se o GranSport é rápido e "sonoro", e se o Modena pode destilar os seus impulsos, o Ghibli tem a vantagem de poder poupar a sua carteira. Trata-se do Maserati mais barato de sempre.

A Maserati pretende alargar o seu tipo de clientes ao tornar mais acessível o preço de entrada na marca. Sinais dos tempos quando vemos Porsche's a diesel, agora vemos também a Maserati com preços mais acessíveis e motorizações mais económicas. No entanto parece que a marca do tridente ainda não se rendeu aos motores diesel. Não faltará muito. Os clientes de topos de gama de entrada da Mercedes, BMW ou Audi agora irão ter uma alternativa interessante.



A Maserati é uma marca para um determinado tipo de clientes exigente e abastada. Mas a Maserati apenas vendeu 6.288 carros em 2012, o que é um número reduzido. O Ghibli poderá relançar a Maserati tal como o 500 fez com a Fiat ao captar novos clientes e aumentar a quota de mercado, dominada pelas marcas germânicas. No mercado dos modelos executivos há um ausência de carros mais desportivos e "exóticos". Lacuna essa que a Maserati pretende preencher com o Ghibli. A marca italiana tem as credenciais perfeitas para atingir esse objectivo, mas não será fácil competir com o rigor e a precisão milimétrica das marcas alemãs.

Ao nível de motorizações o Ghibli virá com um motor a gasolina V8 3.8 ou dois blocoas a diesel V6 3.0 turbo e o mais acessível 2.0 turbo, com potências que variam entre 240cv e 530cv. As mudanças podem ser feitas através de patilhas no volante com uma caixa de 8 relações. Em opção o Ghibli poderá ter tracção às quatro rodas um pouco como o Audi Quattro. Os acabamentos interiores são elevados colocando-o num patamar premium com os estofos em couro e os detalhes semelhantes ao GranSport Coupé.

Maserati Quattroporte VI, teaser (2013)

A Maserati revelou as primeiras imagens e detalhes do Quattroporte 2013 que fará a sua estreia oficial no Salão Automóvel de Detroit, em janeiro 2013. A sexta geração do Quattroporte, um sedan de luxo desportivo, será o primeiro de três novos modelos da Maserati com o objectivo de começar a aumentar as suas vendas anuais.
O carro mantém algumas das sugestões do projeto do modelo anterior, ou seja, grelha da frente, três aberturas laterais e pilar C. A linha de cintura fica mais acentuada que se eleva para trás do carro e atravessa a lateral do carro. Os faróis são mais angulares nesta sexta geração, dando-lhe uma frente mais agressiva quando combinado com a entrada de ar horizontal que corre ao longo da parte inferior da grelha. Uma característica também semelhante nos Lancias.

No interior, a aposta em maior qualidade de materiais, com madeira e couros. A maioria dos controles são accionados através de um ecrã sensível ao toque na consola central, que contribuem para uma melhor sensação de luxo em comparação com o modelo atual. O novo modelo foi projetado e desenvolvido sob a liderança de Lorenzo Ramaciotti, Chefe do Centro de Design da Maserati.