Comparativo automóveis eléctricos no mercado português (nov 2019)

Tudo começou com a chegada do pequeno familiar Nissan Leaf, a que se seguiram os citadinos Citroën C-Zero e do irmão gémeo Peugeot i-On. A entrada da Tesla, uma marca que só produz viaturas eléctricas, abriu definitivamente as portas ao segmento dos eléctricos de gama alta, ou premium. Aos poucos as marcas vão disponibilizando mais modelos. Uma obrigatoriedade se não quiserem ficar atrás deste novo mercado com potencial de crescimento.

O leque de ofertas de viaturas 100% eléctricas no mercado nacional tem vindo a crescer dando mais possibilidade de escolha e comparação para aqueles que pretendem adquirir uma viatura que emite zero partículas, não se ficando limitado a duas ou três opções. O preço e a autonomia continuam a ser o calcanhar de Aquiles dos carros eléctricos. Mas com o aumento das ofertas o preço tenderá a descer bem como o preço das baterias, e por outro lado crescerá o nível de exigência dos clientes.

Este ano chegam ao nosso mercado mais ofertas. Devido à autonomia ainda estar aquém do desejado seria de esperar que os veículos que percorrem menos Km diários acabassem por estar mais representados, ou seja o segmento dos citadinos. Veja a seguir quais os modelos 100% eléctricos que se encontram à venda em Portugal em novembro 2019.

1 - Citadinos

Citroën C-Zero - citadino ultracompacto
a partir de 30.647€
autonomia de 150km
potência 70cv

+ simplicidade

- preço, potência, autonomia

Peugeot iOn - citadino ultracompacto
a partir de 30.390€
autonomia de 170km
potência 67cv

+ simplicidade

- preço, potência, autonomia

Smart Fortwo Coupé EQ - citadino ultracompacto

a partir de 22.600€
autonomia de 105km
potência 82cv

+ preço, potência, design

- autonomia

Smart Forfour EQ - citadino compacto
a partir de 23.500€
autonomia de 90km
potência 82cv

+ preço, potência

- autonomia

Renault Zoe Z.E. - citadino compacto
a partir de 32.910€
autonomia de 395km
potência 92cv

+ potência, autonomia, design

- preço

VW e-Up! - citadino compacto

a partir de 24.419€
autonomia de 260km
potência 82cv

+ preço, potência, espaço

- autonomia

Peugeot e-208 - citadino compacto desportivo
a partir de 32.150€
autonomia de 340km
potência 136cv

+ potência, espaço, design

- preço

Opel Corsa-e - citadino compacto desportivo
a partir de 29.990€
autonomia de 330km
potência 136cv

+ potência, espaço, design

- preço

2 - Familiares

BMW i3 - familiar monovolume gama alta
a partir de 42.100
autonomia de 310km
potência 170cv

+ potência, qualidade premium

- preço

Nissan Leaf - familiar hatchback compacto
a partir de 35.400€
autonomia de 230km
potência 150cv

+ preço, espaço, potência

- autonomia

Hyundai IONIC Electric - grande familiar
a partir de 39.900€
autonomia de 265km
potência 120cv

+ design

- preço, potência, autonomia

VW e-Golf - familiar hatchback compacto
a partir de 42.901€
autonomia de 230km
potência 115cv

+ design, qualidade

- preço, potência, autonomia

Tesla Model S - berlina gama alta
a partir de 84.305€
autonomia de 610km
potência 443cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

Tesla Model X - grande familiar gama alta
a partir de 88.805€
autonomia de 507km
potência 443cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

3 - SUV, crossovers

Hyundai Kauai Electric - SUV
a partir de 43.350€
autonomia de 470km
potência 204cv

+ design, potência, autonomia

- preço

Kia e-Niro - SUV gama média
a partir de 50.000€
autonomia de 375km
potência 204cv

+ design, potência, autonomia

- preço

Audi E-Tron - SUV gama alta
a partir de 81.818€
autonomia de 400km
potência 408cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

DS 3 Crossback E-Tense - SUV gama média
a partir de 41.000€
autonomia de 320km
potência 136cv

+ design, espaço, qualidade

- preço

Kia Soul EV - crossover
a partir de 34.995€
autonomia de 370km
potência 110cv

+ espaço

- preço

Jaguar I-Pace EV400 - SUV gama alta
a partir de 80.196€
autonomia de 470km
potência 400cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

4 - Coupés

Tesla Model 3 - coupé compacto desportivo gama alta
a partir de 59.605€
autonomia de 409km
potência 346cv

+ potência, design, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

5 - Comerciais

Peugeot Partner Electric
a partir de 32.890€
autonomia de 170km
potência 100cv


O custo de aquisição dos carros eléctricos ainda se situa acima da média dos carros a combustão devido ao elevado preço de fabrico das baterias. No entanto em poucos anos com uma utilização diária o custo de manutenção e o custo de consumo descem drasticamente quando comparado com um carro a combustão, ou seja a amortização é feita mais rapidamente do que se pensa. Poupa-se nas manutenção de fluídos e peças mecânicas tão característicos dos carros a combustão - óleo do motor, líquido refrigeração, filtros, velas, turbos, correias, transmissões, etc...- e poupa-se no combustível - afinal carregar o carro numa tomada é muito mais barato do que encher o depósito com gasolina ou gasóleo.

A chave para democratizar de vês este tipo de viaturas está em encontrar uma bateria mais económica, com maior autonomia e maior durabilidade. As baterias dos carros eléctricos podem ser alugadas ou adquirida na totalidade consoante o plano de manutenção de cada marca. Um bom uso da bateria prolonga a sua longevidade.

- escolha económica
- escolha racional

PSA Peugeot Citroën Opel, a fusão entre conforto francês e rigor alemão (2017)

Carlos Tavares, o português e CEO do grupo francês PSA Peugeot Citroën, teve o mérito de conseguir alcançar com êxito as negociações para a compra da marca alemã Opel, actualmente detida pelo grupo americana GM. A equipa administrativa do grupo francês encontra-se em contactos com a administração da GM e líderes políticas alemães. O negócio encontra-se numa fase avançada e obteve, inclusivé, o apoio do sindicato de trabalhadores da Opel.

O negócio de compra, estimado em 2 mil milhões de euros, poderá criar o segundo maior grupo automóvel na europa, atrás do grupo VW. E significaria, também, ultrapassar o grupo Renault que actualmente ocupa a 2ª posição. Ficariam na mesma base cinco marcas: Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall. Se bem que DS e Vauxhall acabam por ser veículos muito idênticos aos produzidos por Citroën e Opel, respectivamente. Na prática resumiriam-se apenas a três: Peugeot, Citroën e Opel.

A inédita fusão entre o conforto francês com o rigor alemão

O grupo francês terá a oportunidade de se aproximar do grupo alemão, no entanto o número de vendas ainda está longe. A política de aposta nos SUVs e Crossovers tem permitido ao grupo francês crescer nas vendas, um sector que veio dinamizar o mercado europeu e mundial. Resta saber se haverá simplificação e partilha de componentes no fabrico de carros da Opel, ou seja se a Opel irá incorporar plataformas e peças do grupo francês ou se continuará independente. Modelos como o Corsa, Astra ou o Insignia têm quota de mercado significativa na Europa. O know-how alemão poderá trazer vantagens ao grupo francês. Será a fusão entre o reconhecido conforto dos carros franceses, com o lendário rigor alemão.

Francesa Peugeot pretende "adquirir" alemã Opel?

O Financial Times noticia que a marca francesa Peugeot está a estudar a possibilidade de adquirir a alemã Opel, a divisão europeia da americana GM. Actualmente a PSA Peugeot Citroën é presidida pelo português Carlos Tavares e o resultado seria, na prática, uma fusão entre Peugeot, Citroën e Opel. As duas marcas francesas já partilham muitos componentes. A junção implicará uma revisão de todos os modelos da Opel.

O grupo PSA é o terceiro maior fabricante de automóveis na Europa, atrás dos grupos VW e Renault. Na base desta decisão poderá estar o bom relacionamento adquirido no passado através de uma parceria efectuada entre a PSA e a Opel em modelos SUV e veículos comerciais. No entanto, uma vez que o Estado Francês detém parte da PSA fruto de uma reestruturação financeira que sucedeu não há muito tempo, a intenção de compra terá de ser validada pelas autoridades de concorrência europeias.

Peugeot e Opel, um passado comum

Curioso é mesmo a história destas duas marcas. A alemã Opel começou por ser um fabricante de máquinas de costura. Em 1886 passou a produzir bicicletas. E em 1899 é que se dedicou à produção de automóveis. Pertence à americana GM desde 1929. Já a francesa Peugeot começou no ramo alimentício em 1842. Posteriormente dedicaram-se à produção de armações para vestidos e guarda-chuvas. Tal como a Opel, a Peugeot passou por uma fase em que também produziu bicicletas. Somente em 1889 é que a marca do leão produziu o primeiro automóvel.

Comparativo entre carrinhas pela DecoProteste Dez 2016

A DecoProteste realizou um teste entre três carrinhas existentes no mercado. Um embate entre alemães, franceses e japoneses. Ou seja um comparativo entre a Opel Astra Sports Tourer, a Peugeot 308 SW e ainda a Toyota Auris Touring Sports. Todas obtiveram uma classificação de 4 estrelas, numa pontuação máxima de 5 estrelas. No entanto cada uma delas tem um espírito distinto onde os pormenores e o gosto do cliente ditarão a escolha final. Todas permitem montar cadeiras de bebés a bordo.

Peugeot 308 SW

Preço: a partir de 24.380€
Bagageira: 430L
Pontuação: ●●●●○ Bom
Morotizações: 8 disponíveis

+ Bagageira, conforto, desempenho em estrada

- Acesso ao fundo da mala, tejadilho baixo e pilares retiram algum espaço, acesso ao habitáculo

Opel Astra Sports Tourer

Preço: a partir de 21.800€
Bagageira: 370L
Pontuação: ●●●●○ Bom
Morotizações: 4 disponíveis

+ Preço de entrada, espaço, segurança, conforto, acesso bagageira, comportamento em estrada, dinâmica, suspensão

- Capacidade da mala, insonorização em baixos regimes

Toyota Auris Touring Sports

Preço: a partir de 23.465€
Bagageira: 415L
Pontuação: ●●●●○ Bom
Morotizações: 4 disponíveis

+ Motorização híbrida eficiente e económica, protecção de adultos e crianças, insonorização em estrada

- Acesso ao habitáculo, menor espaço face às concorrentes

A carrinha Astra é a que oferece o melhor comportamento em estrada mas o modelo francês dispõe da melhor bagageira. Se for pelo preço a Opel Astra é imbatível. São menos 2.500€ que a 308 SW. Mas o modelo alemão tem uma bagageira menor. Situação que é compensada com os bancos rebatidos onde a capacidade de 1.410L bate as rivais. No que toca ao espaço do habitáculo a Astra ganha.

Quanto a conforto a carrinha francesa e alemã são as melhores opções. No entanto a Astra filtra melhor as irregularidades do piso. A carrinha japonesa é a que garante a melhor insonorização em estrada. No capítulo da segurança a Astra bate as rivais. Os testes da DecoProteste incluem percursos de 2.000km em cada modelo e com mais de 1.000 medições.

Outras alternativas no mercado

Renault Megane Sport Tourer

Preço: a partir de 24.900€
Pontuação: nd

+ Espaço, materiais, tecnologia

- Visibilidade atrás, espaço lugares traseiros

Ford Mondeo SW

Preço: a partir de 28.699€
Pontuação: ●●●●○ Bom

+ Espaço, qualidade

- Pouco flexível na configuração de espaço, mala pouco versátil

Mazda 6 SW

Preço: a partir de 35.998€
Pontuação: ●●●○○ Razoável

+ Espaço, bagageira

- Preço elevado, acesso ao habitáculo, configuração do interior pouco versátil

BMW Série 3 Touring

Preço: a partir de 40.174€
Pontuação: nd

+ Conforto, qualidade, segurança

- Preço elevado, capacidade da bagageira, acesso ao habitáculo

Opel Karl FlexFuel, alimentado a gasolina e GPL (2016)

O novo Opel Karl agora tem como opção uma motorização Flex Fuel que pode ser alimentado a gasolina ou a GPL. Apesar do consumo a GPL ser ligeiramente superior, o seu abastecimento é bastante mais económico do que a versão a gasolina. Segundo os cálculos da marca alemã quem efectua uma média de 25 mil quilómetros anualmente, funcionando com o sistema GPL pode poupar mil euros por ano. O baixo preço do Karl e o preço do GPL na hora de abastecer fazem deste modelo uma opção bastante racional. O preço arranca nos 13.290€ mas durante a fase de lançamento vem com um desconto que baixa o preço para os 11.990€.

A desvantagem do GPL é que não se encontra em qualquer bomba de abastecimento, por isso é importante ter uma alternativa. O GPL é mais barato e as emissões de CO2 por kilómetro são menores, mas não só. O famigerado óxido de azoto, que tantas dores de cabeça tem dado a várias marcas no caso dieselgate, são reduzidos em 80% uma vez que a combustão do gás é mais eficiente do que a gasolina. No desenvolvimento deste sistema a bifuel a Opel adaptou o bloco de três cilindros do motor a gasolina. A potência é de 73cv.



Este propulsor tem a característica de se poder mudar o tipo de combustível em andamento bastando para isso carregar num botão. Ou seja o funcionamento do sistema é gerido mediante equipamento electrónico. Mas apesar do condutor poder controlar qual o combustível que deseja accionar, nos arranques a frio o sistema limita o funcionamento ao modo gasolina e apenas permite transitar para o GPL depois do motor atingir uma determinada temperatura. A alternância entre os dois combustíveis é imperceptível, garante a Opel.

Em modo de funcionamento a gasolina o consumo é de 4,6L/100km enquanto que a GPL o valor é de 5,7L/100km. Quando ao CO2 o modo a gasolina emite 106g/km enquanto que a GPL emite 93g/km. Ou seja dá uma média de 6,3€/100km funcionando a gasolina contra 2,8€ do GPL. O depósito do GPL foi instalado no local onde, tradicionalmente, costuma estar colocado o pneu suplente de modo a não afectar a capacidade da bagageira. A versão FlexFuel do Karl tem níveis de equipamento idênticos à restante gama.

Vem de série com sistemas de segurança bastante completos como controlo de tracção, ABS, ESP e sistema de auxílio ao arranque em subidas. Quanto a equipamento é possível escolher bancos dianteiros aquecidos, volante revestido a couro, sensores de estacionamento, cruise control e sistema infoteinment IntelliLink com ligação à internet. É um veículo bem equipamento com alguns pacotes que só se vêm em veículos de outros segmentos superiores.

Opel Astra eleito carro do ano 2016 em Portugal

O Opel Astra 1.6 CDTI foi eleito o carro do ano em Portugal no ano de 2016. O Astra sucede assim ao Volkswagen Passat e é o primeiro modelo da Opel a conquistar o prémio em Portugal. Os critérios da votação incluem estética, preço, funcionalidade, segurança, consumo, conforto e performances. O novo Astra mexeu pouco na estética mas melhorou bastante na inovação, qualidade e espaço a bordo, apesar do tamanho exterior ter diminuido. Mas o modelo alemão não foi o único a ganhar um prémio. Por segmentos os vencedores foram:

Citadino do Ano – Mazda2 SKYACTIV-D 105 Cv;
Carrinha – Skoda Superb Break 2.0TDI 190 Cv;
Monovolume – Ford S-MAX 2.0 TDCi Titanium 180 Cv;
Crossover – Audi Q7 3.0 TDI 272cv;
Executivo – Audi A4 2.0 TDI 190 Cv.
Prémio Inovação - tecnologia Audi cruise control adaptativo com função stop and go e assistente de trânsito.

Vendas de veículos novos ligeiros de passageiros em 2015

As vendas de veículos ligeiros de passageiros em Portugal durante 2015 tiveram um ritmo de crescimento bastante positivo. Veja quais as marcas que mais vendera e cresceram.

Por unidades:

Renault 20.447
Volkswagen 16.900
Peugeot 16.566
Mercedes 13.525
BMW 12.889
Nissan 10.668
Opel 10.036
Audi 9.453
Citroën 8.534
Ford 8.491

Crescimento (2104 vs 2015):

Ford +49,8%
Nissan +44,1%
Mercedes +32,6%
Peugeot +25,7%
Renault +25,3%
Volkswagen +21,8%
BMW +21,4%
Opel +19,3%
Audi +18,8%
Citroën +16,0%

Testes de segurança da Euroncap Dez 2015

Últimos resultados nos exigentes testes de segurança da Euroncap.

Melhores classificações:

5 estrelas
Kia Sportage SUV
Opel Astra Hatchback familiar
Renault Mégane Hatchback familiar
Audi A4 Sedan
Honda Jazz Hatchback compacto
Honda HR-V SUV
Volvo XC90 SUV
Mercebes GLC SUV
Jaguar XE Sedan

Piores classificações:

3 estrelas
BMW Z4 Roadster descapotável
Fiat Panda Cross Crossover
2 estrelas
Lancia Ypsilon Citadino