Comparativo automóveis eléctricos no mercado português (nov 2019)

Tudo começou com a chegada do pequeno familiar Nissan Leaf, a que se seguiram os citadinos Citroën C-Zero e do irmão gémeo Peugeot i-On. A entrada da Tesla, uma marca que só produz viaturas eléctricas, abriu definitivamente as portas ao segmento dos eléctricos de gama alta, ou premium. Aos poucos as marcas vão disponibilizando mais modelos. Uma obrigatoriedade se não quiserem ficar atrás deste novo mercado com potencial de crescimento.

O leque de ofertas de viaturas 100% eléctricas no mercado nacional tem vindo a crescer dando mais possibilidade de escolha e comparação para aqueles que pretendem adquirir uma viatura que emite zero partículas, não se ficando limitado a duas ou três opções. O preço e a autonomia continuam a ser o calcanhar de Aquiles dos carros eléctricos. Mas com o aumento das ofertas o preço tenderá a descer bem como o preço das baterias, e por outro lado crescerá o nível de exigência dos clientes.

Este ano chegam ao nosso mercado mais ofertas. Devido à autonomia ainda estar aquém do desejado seria de esperar que os veículos que percorrem menos Km diários acabassem por estar mais representados, ou seja o segmento dos citadinos. Veja a seguir quais os modelos 100% eléctricos que se encontram à venda em Portugal em novembro 2019.

1 - Citadinos

Citroën C-Zero - citadino ultracompacto
a partir de 30.647€
autonomia de 150km
potência 70cv

+ simplicidade

- preço, potência, autonomia

Peugeot iOn - citadino ultracompacto
a partir de 30.390€
autonomia de 170km
potência 67cv

+ simplicidade

- preço, potência, autonomia

Smart Fortwo Coupé EQ - citadino ultracompacto

a partir de 22.600€
autonomia de 105km
potência 82cv

+ preço, potência, design

- autonomia

Smart Forfour EQ - citadino compacto
a partir de 23.500€
autonomia de 90km
potência 82cv

+ preço, potência

- autonomia

Renault Zoe Z.E. - citadino compacto
a partir de 32.910€
autonomia de 395km
potência 92cv

+ potência, autonomia, design

- preço

VW e-Up! - citadino compacto

a partir de 24.419€
autonomia de 260km
potência 82cv

+ preço, potência, espaço

- autonomia

Peugeot e-208 - citadino compacto desportivo
a partir de 32.150€
autonomia de 340km
potência 136cv

+ potência, espaço, design

- preço

Opel Corsa-e - citadino compacto desportivo
a partir de 29.990€
autonomia de 330km
potência 136cv

+ potência, espaço, design

- preço

2 - Familiares

BMW i3 - familiar monovolume gama alta
a partir de 42.100
autonomia de 310km
potência 170cv

+ potência, qualidade premium

- preço

Nissan Leaf - familiar hatchback compacto
a partir de 35.400€
autonomia de 230km
potência 150cv

+ preço, espaço, potência

- autonomia

Hyundai IONIC Electric - grande familiar
a partir de 39.900€
autonomia de 265km
potência 120cv

+ design

- preço, potência, autonomia

VW e-Golf - familiar hatchback compacto
a partir de 42.901€
autonomia de 230km
potência 115cv

+ design, qualidade

- preço, potência, autonomia

Tesla Model S - berlina gama alta
a partir de 84.305€
autonomia de 610km
potência 443cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

Tesla Model X - grande familiar gama alta
a partir de 88.805€
autonomia de 507km
potência 443cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

3 - SUV, crossovers

Hyundai Kauai Electric - SUV
a partir de 43.350€
autonomia de 470km
potência 204cv

+ design, potência, autonomia

- preço

Kia e-Niro - SUV gama média
a partir de 50.000€
autonomia de 375km
potência 204cv

+ design, potência, autonomia

- preço

Audi E-Tron - SUV gama alta
a partir de 81.818€
autonomia de 400km
potência 408cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

DS 3 Crossback E-Tense - SUV gama média
a partir de 41.000€
autonomia de 320km
potência 136cv

+ design, espaço, qualidade

- preço

Kia Soul EV - crossover
a partir de 34.995€
autonomia de 370km
potência 110cv

+ espaço

- preço

Jaguar I-Pace EV400 - SUV gama alta
a partir de 80.196€
autonomia de 470km
potência 400cv

+ potência, design, espaço, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

4 - Coupés

Tesla Model 3 - coupé compacto desportivo gama alta
a partir de 59.605€
autonomia de 409km
potência 346cv

+ potência, design, autonomia, qualidade premium, performance

- preço

5 - Comerciais

Peugeot Partner Electric
a partir de 32.890€
autonomia de 170km
potência 100cv


O custo de aquisição dos carros eléctricos ainda se situa acima da média dos carros a combustão devido ao elevado preço de fabrico das baterias. No entanto em poucos anos com uma utilização diária o custo de manutenção e o custo de consumo descem drasticamente quando comparado com um carro a combustão, ou seja a amortização é feita mais rapidamente do que se pensa. Poupa-se nas manutenção de fluídos e peças mecânicas tão característicos dos carros a combustão - óleo do motor, líquido refrigeração, filtros, velas, turbos, correias, transmissões, etc...- e poupa-se no combustível - afinal carregar o carro numa tomada é muito mais barato do que encher o depósito com gasolina ou gasóleo.

A chave para democratizar de vês este tipo de viaturas está em encontrar uma bateria mais económica, com maior autonomia e maior durabilidade. As baterias dos carros eléctricos podem ser alugadas ou adquirida na totalidade consoante o plano de manutenção de cada marca. Um bom uso da bateria prolonga a sua longevidade.

- escolha económica
- escolha racional

Renault estuda carregamento do veículos eléctricos em andamento (2017)

A Renault está a investir na possibilidade de carregar veículos eléctricos mas em andamento e sem fios, o que seria inédito desobrigar os condutores de efectuarem paragens incómodas para carregar a bateria. Para já o grupo francês criou um sistema que está ainda em testes e que funciona até um limite de velocidade de 100km/h.

A Renault está a trabalhar com as empresas Chargemaster e Qualcomm. No entanto este sistema implica que a estrada esteja devidamente preparada para realizar os carregamentos de forma eficaz sem fios. A Renault escolheu e preparou uma pista perto de Versalles para efectuar os ensaios. Conseguir atingir este objectivo com sucesso será mais um passo importante na implementação de carros eléctricos no mercado mundial e que acabará, de vez, com o estigma da autonomia. A partir daqui o caminho ficará completamente livre para uma rápida implementação deste tipo de viaturas.

Peugeot 3008 eleito carro do ano 2017 em Portugal

A Peugeot voltou a ganhar o troféu de carro do ano em Portugal com o SUV 3008 - link. A última vez que tinha ganho o prémio foi em 2012. As marcas franceses ficaram bem representadas na edição deste ano com mais duas conquistas em outras categorias. Alemães ficaram de fora este ano, com excepção do Seat Ateca que pode-se dizer que é meio espanhol meio alemão.

Carro do ano: Peugeot 3008
Citadino do ano: Citroën C3
Familiar do ano: Renault Mégane
Carrinha do ano: Volvo V90
Crossover do ano: Seat Ateca
Ecológico do ano: Hyundai Ioniq Hybrid Tech

Quanto a presenças orientais destaque para a Hyundai que ganhou o prémio de carro ecológico do ano com o Ioniq - link.

Alpine Vision Concept, um reinterpretação do clássico dos anos 70 (2017)

O Renault Alpine dos anos 70 foi um modelo icónico e que faz parte das lendas da história dos ralys. Agora surgiu um moderno concept car inspirado nesse clássico. Trata-se do Alpine Vision Concept. Este modelo foi apresentado em 2016 mas ainda não conheceu a linha de produção. Pode ser que veja a luz do dia ainda este ano. A Alpine foi uma divisão da Renault especializada na produção de veículos desportivos, tal como a M está para a BMW. Em 1995 a Alpine parou a actividade, tendo sido criada, em sua substituição, a Renault Sport. O Vision Concept é uma tentativa de voltar a reerguer das cinzas a Alpine.

A apresentação do Alpine Vision Concept tem como objectivo fazer renascer a marca Alpine no actual grupo Renault, da qual faz parte a Nissan. A Renault Sport continuará a existir e o plano passa por produzir uma série de veículos com a marca Alpine. Um pouco aquilo que a Citroën fez ao criar a marca DS. Pode-se dizer que o Alpine Vision Concept é um modelo retro bem conseguido, fiel ao modelo original mas com um toque de personalidade inovador e moderno, sem parecer uma cópia básica.





A silhueta mergulhante e de linhas suaves e curvas é uma imagem de marca. A traseira é recortada tal como o original. A frente apresenta ópticas amendoadas e no nariz do pára-choques são integrados dois farolins circulares, a lembrar as luzes de nevoeiro amarelas do modelo original. De realçar aqui o alto relevo no centro do capôt. Na traseira as ópticas assumem a forma de tiras horizontais recortadas no interior, formando um dente. Aqui um pouco um dejavú das ópticas da Audi. O óculo traseiro em vidro curvo de peça única mantém-se.





Segundo dados da marca o motor que equipará o Alpine Vision Concept é montado ao centro e terá quatro cilindros, 1.6L e auxiliado por um turbo, que já é usado no Renault Clio RS Sport e no Nissan Juke NISMO. A potência será entre 250 e 300cv. A transmissão será automática de sete relações, o que é uma pena já que este tipo de carros com centro de gravidade ao meio pede uma caixa manual. A carroçaria será bastante leve mas a estrutura não será em fibra de carbono. O painel de instrumentos digital revela-se bastante futurista onde predominam elementos a azul e ainda uma tira na consola central com as cores da França.





O desenvolvimento do Alpine Vision Concept arrancou numa parceria com a britânica Caterham mas a partir de 2014 a Renault assumiu o controlo total do projecto. Os rivais deste modelo francês poderão ser Porsche Boxster, Porsche Cayman ou ainda o Alfa Romeo 4C. O mercado europeu é o grande objectivo mas os EUA também entram nos planos da nova Alpine.

Renault Zoe Z.E. 40, agora com autonomia de 400km (2017)

A Renault procedeu a um "update" do Zoe, um pequeno citadino 100% eléctrico. No que toca à estética as mudanças são muito ligeiras. A grande alteração está mesmo no coração do "motor". A nova bateria Z.E. 40 permite uma autonomia de 400km face aos anteriores 240km, segundo dados da marca. É mais pesada mas garante mais kilómetros ao condutor. A autonomia real, claro está, depende de um conjunto de factores como a carga a bordo, ou seja, circular com um passageiro é diferente de circular com quatro ocupantes. Circular com a maleira vazia também difere se levarmos a bagagem de viagem de férias. Mas também, diga-se, este não é propriamente um carro para grandes viagens atendendo à escassez de postos de carregamento. Também é importante referir que o uso de múltiplos equipamentos electrónicos em simultâneo podem fazer aumentar o consumo e diminuir a autonomia.





Mas o que mais contribui para a performance do consumo é o estilo de condução. A melhoria do número de km é uma facto mas resta confirmar se o consumo real anda próximo do valor anunciado pela Renault num estilo de condução por circuitos mistos, sem grandes alaridos mas também sem andar demasiado devagar. A Renault refere mesmo que em condições normais de utilização o valor deverá ser de 300km. A nova bateria Z.E. 40 tem o mesmo volume da anterior e, por isso, pode ser montada na primeira versão do Zoe, no entanto, o custo de substituição é elevado: 3.500€.

A Renault oferece um apoio de 7.150€. E se adicionarmos o apoio do Estado de 2.250€ para a compra de carros eléctricos temos o Zoe Z.E. 40 Intens Flex a partir de €17.560. Um valor interessante mas não esqueçamos que na compra do Zoe está implícito um plano de aluguer da bateria vitalício. A renda mensal é de 69€. Por isso aconselha-se a fazer as contas. Existe poupança de combustível mas acaba-se por ter gastos na renda mensal. Somente a partir de 2018 é que será possível excluir a renda mensal, bastando para isso adquirir a bateria, por um preço de 7.500€, um valor inacessível para a grande maioria dos consumidores. Se fizermos as contas são necessários 109 meses de renda para chegarmos aos 7.500€, ou seja nove anos.