Limite de 30km/h nos centros urbanos vai originar mais caos e poluição

O governo pretende introduzir algumas alterações no código de estrada e uma delas é impor um limite de velocidade de 30km/h nos centros urbanos. Aplicar esta medida em zonas críticas, como escolas ou creches, é aceitável. Agora generalizar a medida para qualquer ponto da cidade parece uma medida com efeitos nefastos para o ambiente.

As consequências imediatas desta medida serão congestionamento de tráfego automóvel e, consequentemente, mais poluição atmosférica. Porque é precisamente no pára-arranca que os automóveis a combustão produzem os maiores índices de poluição. Basta ver que o túnel junto à rotunda do Marquês de Pombal é dos locais com mais poluição no país (Link).

Esta medida parece ser despropositada quando aplicada na generalidade a todos os centros urbanos. A única forma de implementar esta medida do código será através da colocação maciça de semáforos com limite de velocidade e mais passadeiras.

Link

As leis de trânsito mais bizarras nos EUA

Os EUA têm algumas leis bastante bizarras. E no que toca ao trânsito os legisladores americanos criaram normas caricatas que podem parecer ridículas. Mas algumas delas, provavelmente, foram criadas para evitar situações que já aconteceram, o que revela falta de bom senso dos condutores americanos. Dentro do mesmo país as regras variam consoante o Estado, por isso é difícil assimilar tantas leis e normas para um estrangeiro que percorra os EUA de carro. Aqui ficam alguns exemplos:

Não pode conduzir um carro preto ao domingo
Localidade: Denver

Carro preto porquê? Parecenças com carros funerários? Esta lei em Portugal teria um impacto tremendo dado que os tugas são grandes adeptos de carros pretos.

É ilegal dormir numa estrada
Localidade: Eureka

Qualquer pessoa sabe que se dormir na estrada está sujeita a ser atropelada.

É ilegal saltar de um carro a mais de 65mph
Localidade: Glendale

Provavelmente cenas de gangsters originaram esta lei.

É ilegal "queimar" borracha de pneus
Localidade: Kansas

Fazer driftings ou arranques a queimar borracha é proibido somente no Kansas. Provavelmente uma região que dá valor aos pneus.

É ilegal conduzir em parques infantis
Localidade: Dublin

Qualquer pessoa de bom senso devia saber que em parques infantis andam crianças.

É ilegal a uma galinha atravessar a estrada
Localidade: Quitman

E se o animal não tiver dono? Porquê uma galinha e não um pato? Sabe-se que na Índia as vacas são sagradas e têm prioridade podendo atravessar a estrada sem pedir autorização.

É ilegal dar tiros para animais a partir de um automóvel, a não ser que seja uma baleia
Localidade: California

Compreende-se que dar tiros para animais a partir do interior de um carro não é muito lógico. Mas porque razão se for uma baleia já é permitido? Talvez por serem raros de avistar?

É ilegal estacionar em frente a um estabelecimento da Dunkin Donuts
Localidade: South Berwick

Aqui está uma lei feita à medida de uma empresa de restauração. Em Portugal seria considerado loby.

É ilegal conduzir com os olhos vendados
Localidade: Alabama

Qualquer pessoa sabe que se conduzir de olhos vendados tem um enorme risco de sofrer um acidente, mas os americanos gostam de praticar este jogo quando ao lado vai alguém a dizer para onde deve seguir.

As mulheres não podem usar roupas de casa, como roupões, enquanto conduzem
Localidade: California

Percebe-se que as mulheres com roupões a conduzir podem prender a roupa no pedal, ou até abrirem inadvertidamente o cinto exibindo os seus argumentos, o que pode provocar a distração de outros condutores. Isto em Portugal seria considerado uma lei discriminatória.

É proibido buzinar o carro de terceiros
Localidade: University City

Esta lei é de difícil compreensão. Porque razão alguém iria querer buzinar o carro de alguém?

É ilegal conduzir com caixas de cerveja no carro
Localidade: Scituate

Nesta localidade é difícil beber cerveja em casa.

Se for apanhado a conduzir bêbado, já não pode ter chapas de matrículapersonalizadas
Localidade: New Jersey

Em New Jersey se quiser manter chapas de matrícula personalizadas, por exemplo com as suas iniciais, não pode ser apanhado bêbado. E será que apanha multa por conduzir alcoolizado?

É ilegal conduzir com um gorila nos bancos de trás
Localidade: Massachusetts

Óbvio que um gorila atrás será tentado a agarrar no condutor pelo pescoço.

Não pode conduzir transportando aves mortas na viatura
Localidade: Topeka

Em Topeka não é possível caçar aves e comê-las em casa. A não ser que vá a pé.

É ilegal conduzir um camelo na estrada
Localidade: Nevada

Bizarro como é que um camelo consegue aparecer no Nevada.

Estacionar um elefante a menos de um metro exige que se pague uma taxa
Localidade: Florida

A menos de um metro um elefante é perigoso. Mas o que faz um animal deste porte na Florida?

Não pode conduzir na estrada, a menos que haja um homem com uma lanterna em frente
Localidade: Redlands

Esta é a melhor de todas. Em Redlands se quiser conduzir está dependente do homem da lanterna. Se ele estiver chateado e não aparecer terá de esperar por outra oportunidade.

É proibido amarrar um cão no tecto do carro
Localidade: Alaska

Porque razão alguém pretende amarrar um cão no tejadilho? Falta de espaço no interior?

É ilegal um cão vandalizar um carro
Localidade: Fort Thomas

Esta lei aplicada em Portugal levaria os donos de cães a fiscalizarem os seus animais para se certificarem que não urinam nos pneus dos carros.

O "mundo" das multas de trânsito (2017)

Uma revista semanal publicou um artigo curioso com relatos de multas de trânsito recebidas por alguns condutores na caixa do correio. Nalguns casos há pessoas que recebem um pacote de multas de uma acentada e passado muito tempo depois da(s) infracção(s) cometida(s), naquilo que pode ser considerado um esquema mais de caça à multa do que de prevenção.

Casos invulgares

Há casos invulgares de pessoas que pagam uma multa de trânsito na hora e recebem, meses mais tarde, uma notificação para pagar a mesma multa. Um esquema perverso. Pode haver sempre alguém que cai no erro de pagar a mesma multa duas vezes sem reparar nisso. O expoente máximo deste estratagema perverso é enviar multas por correio já depois de terem prescrito. Afinal nem todos sabem que as multas podem prescrever por isso...atira-se o barro à parede na esperança que os menos informados paguem.

Há outros casos de multas de trânsito recebidas por correio e registadas em locais onde os condutores nunca lá estiveram. Ou ainda situações de multas incorrectas. Em 2016 Lisboa registou um número de 256.128 multas de trânsito passadas pela PSP e GNR. Segue-se Porto com 168.336 multas.

O dinheiro das multas tem vários destinos

Quando são a GNR e PSP a passarem a multa 40% do valor vai para o Estado, 30% para entidades autuantes (GNR e PSP) e os outros 30% para a ANSR. Quando as multas são passadas pela Polícia Municipal ou por uma empresa de estacionamento municipal, como a EMEL ou a ParqueTejo, 55% do valor vai para a Câmara Municipal, 35% para o Estado e os outros 10% para a ANSR.

Existem formas de contestar multas

Quem não concordar com uma multa pode sempre contestar e esperar que seja dispensado do pagamento ou que a multa seja arquivada. Há uma lista de alegações que podem ser usadas para contestar multas. Por exemplo quando a multa é de excesso de velocidade marcada em radar pode-se requerer uma fotografia do veículo (marca, cor e matrícula) como forma de prova. Por vezes as fotos podem indicar um erro na identificação da viatura devido a manchas existentes na lente da câmara. Sim a falta de manutenção dos aparelhos de radar origina inúmeros equívocos.

Neste caso existe sempre a possibilidade de arranjar documentos ou testemunhos que podem provar que o carro estava noutro local diferente daquele que o radar registou. Pode-se também requerer certificado metrológico do radar e despacho de aprovação do radar, com última verificação de conformidade, que tem de atestar a inspecção anual obrigatória e o cumprimento dos requisitos legais. Todos os aparelhos de medição necessitam de manutenção para continuarem a medir correctamente a velocidade.

Quando as multas são de álcool pode-se usar o mesmo princípio solicitando certificado metrológico e despacho de aprovação da última inspecção anual obrigatório do alcoolímetro para ver se cumpre as normas legais técnicas. O último recurso é requerer elementos sobre a realização do teste a uma temperatura ambiente. No caso de multas por condução ao telemóvel pode-se requerer a prova à ANSR e ainda usar testemunhas que provem que na altura se usava sistema de alta voz em vez do telemóvel na mão.
Finalmente quando a multa é de estacionamento é importante requer prova em caso de notificação por correio e arranjar uma prova a testemunhar que não se encontrava no local à hora marcada. Ter em atenção que o número do prédio da morada onde se cometeu a infração pode divergir do local onde se encontrava realmente.

Autoestrada A1 já tem carregadores para carros eléctricos (2017)

Já é possível fazer o trajecto Porto-Lisboa e Lisboa-Porto com um carro eléctrico e carregar a viatura a meio do caminho. Actualmente são poucas as viaturas com uma autonomia que permita fazer o percurso sem necessidade de carregamentos. Mas agora o leque de viaturas eléctricas que conseguem atravessar a A1 foi alargado uma vez que a autoestrada passa a contar com postos de abastecimento de carros elécricos.

Até ao final de 2017 os carregamentos são gratuitos. Por isso, enquanto não são cobrados valores pelos carregamentos, quem tiver um carro eléctrico pode fazer o percurso de forma limpa para o ambiente e sem qualquer custo para a carteira. Mas tenha em atenção quais os locais de abastecimento para poder fazer cálculos correctos e não ficar apeado a meio do percurso. Actualmente existem quatro carregadores rápidos de carros eléctricos na A1 nas estações de serviço de Antuã e Leiria, fruto de uma parceria entre a Repsol e a EDP.

Nova regra de circulação em rotundas ainda confunde portugueses (2016)

A nova regra de circulação em rotundas, que entrou em vigor em 2014, ainda confunde os portugueses. Diz o código que só se deve circular à direita nos casos em que se faça a saída imediatamente na primeira faixa.

Mas os portugueses insistem em circular à direita qualquer que seja a saída. Por isso mais de três mil condutores já foram multados por não respeitarem esta nova regra.

Segundo dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária são já 3.195 os condutores multados por circularem em rotundas de forma incorreta. Em 2014 registaram-se 1.104 infracções e em 2015 subiu para 1.127. Este ano foram apanhados 964 condutores a cometerem o erro. O ACP refere que "em Portugal continua a conduzir-se mal e a fiscalização, devido à falta de efetivo nas polícias, é má".

Poluição atmosférica aumentou em 2015, fruto de trânsito caótico?

A má qualidade do ar faz 6.700 vítimas por ano em Portugal devido à poluição existente na atmosfera proveniente de chaminés de indústrias e de escapes de veículos motorizados. Os números são tirados do "Relatório da Qualidade do Ar 2016" feito da Agência Europeia do Ambiente.

A concentração de partículas finas em suspensão no ar (como as PM10 e PM2,5) e de poluentes como o dióxido de azoto (NO2) ou o ozono são o real perigo para a saúde pública e não o CO2.

Poluição em Portugal aumenta no ano 2015 devido ao trânsito caótico?

É curioso contatar que a poluição em 2015 diminuiu na União Europeia mas aumentou em Portugal. No nosso país entre 2005 e 2014 as emissões de PM2,5 caíram 22% e as emissões de óxido de azoto recuaram 38%, mas em 2015 aumentaram.

A uso abusivo de semáforos nas cidades potencia a poluição

A poluição registava uma tendência de diminuição até 2014. Mas subitamente em 2015 os valores subiram. Sinal que o trânsito ficou mais caótico? É curioso que 2015 foi o ano em que se introduziram alterações ao trânsito em cidades como Lisboa e provavelmente terá tido repercussões no aumento da poluição. Um engenheiro do ambiente refere que “houve um conjunto de ultrapassagens significativas de valores-limite de qualidade do ar".

A associação ambientalista Zero refere que “em todos estes casos o tráfego rodoviário é o responsável pela ultrapassagem dos valores-limite, pelo que é indispensável a tomada de medidas para redução das concentrações em causa da responsabilidade fundamentalmente das autarquias das zonas afetadas”.

fonte: blog Mitos climáticos



Trânsito lento, maus acessos e pára-arranca, os principais problemas

De há uns anos para cá verifica-se o aumento do número de semáforos nas cidades que tem potenciado o pára-arranca e, consequentemente, as emissões poluentes dos gases de escape automóvel. Para além disso o trânsito caótico com fluidez medíocre nos acessos às zonas urbanas é outro "cancro" da poluição atmosférica.

Quando o planeamento rodoviário torna o trânsito caótico

As obras no eixo central da Av. Fontes Pereira de Melo, junto à rotunda do Marquês de Pombal, estão a gerar uma onda de contestação. O Automóvel Club de Portugal questiona o projecto no que diz respeito à sua eficácia de fluidez do trânsito. Este é apenas um exemplo mas não é caso único no país. Noutras cidades e localidades do país é possível observar obras de planeamento rodoviário de qualidade questionável que pioram a situação em vez de trazer algo positivo à circulação automóvel.

Mas para além do planeamento rodoviário questionável há outro problema que surge em muitas cidades do país: a defeituosa relação entre o número de lugares de estacionamento disponíveis e o número local de residentes ou zonas de comércio, ou seja os índices de estacionamento não são respeitados. O argumento de aumentar o espaço pedonal e o espaço verde cai por terra quando se desrespeitam elementares regras técnicas de dimensionamento e de segurança de tráfego. Aliás as câmaras municipais, muitas afogadas em dívidas enormes, não estão muito interessadas em oferecer lugares de estacionamento aos automobilistas. Apenas tomam a iniciativa quando os lugares são acompanhados de parquímetros. Em vez de se preocuparem com o bem estar procuram infernizar a vida dos residentes criando mais taxas.



Obras de planeamento a servirem os interesses de empreiteiros?

Mas afinal para que servem as rotundas? É impressionante a proliferação de rotundas no nosso país. Como justificar a sua existência em zonas de trânsito não problemáticas? O argumento de usar as rotundas como forma de reduzir a velocidade em localidades é correcto? NÃO ! É uma necessidade? NÃO !

O abuso das rotundas em localidades faz sempre lembrar aquele sketch dos Gatos Fedorentos do autarca Ezequiel Valadas. Em países mais desenvolvidos que o nosso não existe a necessidade de usar rotundas em tudo o que é cruzamentos. Não são elas que resolvem (pseudo) problemas de trânsito.

O "desordenamento" do trânsito

Rotundas, bandas sonoras, sinais de trânsito, semáforos, tudo serve para fustigar o automobilista com mais barreiras físicas, obrigando a mais paragens. O argumento é usado em nome do peão que decidiu eleger o automóvel como inimigo público número um.

Se a intenção destas barreiras passa por disciplinar a velocidade dos automobilistas nas localidades então o objectivo pode ser temporariamente alcançado. Mas um semáforo não muda o civismo de um automobilista. Assim que cai o sinal verde adeus civismo...

Nos países onde a corrupção é alta existe sempre a necessidade de muita legislação, normas e disciplina. Nos países civilizados não existem tantas normas, antes impera o bom senso e o civismo. E, ao contrário do que se pensa, o bom senso e o civismo não se compram num supermercado ou numa farmácia.

Quais as consequências do mau planeamento rodoviário

Reduzir a dimensão das vias para uma largura incompatível com os volumes de circulação de viaturas existentes origina problemas de engarrafamentos e congestionamento do trânsito. Ou seja torna o trânsito mais caótico. A prepotência e o autoritarismo das câmaras ao não assumirem os seus erros no planeamento são actos censuráveis. O deficiente planeamento rodoviário, seja ele resultante de manifesta negligência, incompetência ou proveniente de actos de má-fé de técnicos responsáveis como vereadores ou engenheiros de tráfego, trás inúmeras desvantagens para o ambiente. E para além disso acaba também por castigar a qualidade de vida dos residentes e tornar penosas as viagens dos condutores.

1. Em vez de colocar ordem e fluidez torna o trânsito caótico.

2. Como consequência, o trânsito caótico faz aumentar as emissões de CO2 e os níveis de poluição atmosférica com o crescimento do pára-arranca.

3. Aumentar o espaço pedonal sacrificando o número de lugares de estacionamento prejudica os residentes que ficam obrigados a estacionar longe das suas residências ou a pagar parques de estacionamento.

4. Constitui um acto de despesismo para o erário público uma vez que não acrescentam nada de útil. O capital gasto poderia ser canalizado para obras de maior relevância social e económica. Efectuar obras à pressa em vésperas de eleições para tentar ganhar votos é um modus operandi que muitas vezes dá mau resultado.

Este é o sinal de trânsito mais antigo de Lisboa

A sinalização de trânsito surgiu com o objectivo de ordenar a circulação de viaturas e evitar conflitos nas vias públicas. É frequente assistir-se a conflitos de trânsito devido a situações provocadas por condutores descuidados ou por falta de respeito para com os restantes condutores ou, ainda, por situações provocadas por mau planeamente das dimensões das vias ou ordenamento deficiente do trânsito. Mas não se pense que esta situação é um exclusivo da era moderna do automóvel. Se recuarmos ao tempo das carroças puxadas por cavalos é possível atestar a existência de conflitos entre condutores.

Precisamente na rua do Salvador em Alfama já existia um "ponto negro" onde era frequente assistir a "escaramuças" entre condutores de carroças que se cruzavam. Como a via constitui uma rampa estreita os cocheiros que desciam e os que subiam procuravam disputar de forma acesa entre si a prioridade, uma vez que era difícil o cruzamento de duas carroças. Os conflitos muitas vezes conduziam a duelos e lutas. Para colocar uma certa ordem nesta estreita rua o rei D. Pedro II mandou colocar em 1686 uma placa que estabelece a prioridade para as viaturas que sobem em detrimento das que descem. E ainda hoje é possível observar este raro sinal de trânsito escrito em pedra calcária na fachada da parede de um edifício próximo.

Trata-se do testemunho mais antigo de um sinal de trânsito na cidade de Lisboa. Escusado será dizer que o seu formato é rudimentar e pouco prático uma vez que recorre ao texto escrito para estabelecer uma regra. Uma situação que obriga à paragem do condutor para poder ler e interpretar a mensagem antes de poder avançar. Hoje os sinais de trânsito evoluíram e recorrem a imagens, códigos e formas geométricas para uma rápida e fácil interpretação da mensagem sem necessidade de paragem.

Semáforos como factores indirectos de poluição e de trânsito caótico

O mau dimensionamento das vias e a má organização da sinalização nas estradas nacionais e municipais têm vindo a contribuir para um tráfego cada vez mais caótico em Portugal, o que dificulta a circulação automóvel, mas não só. Com a fluidez a diminuir aumenta o pára-arranca e, consequentemente, a poluição atmosférica. É nos arranques que os automóveis a combustão emitem mais gases poluentes para a atmosfera prejudiciais para a saúde humana.

A sinalização do trânsito tem como função colocar ordem e evitar acidentes. É esse o seu objectivo principal. Mas verifica-se que ultimamente os municípios têm aumentado o número de semáforos nas localidades e nos seus acessos gerando alto trânsito em hora de ponta, principalmente em zonas de grande densidade. Isso, por si só, pode ser visto como um desvirtuar da função inicial referida.

Quando um semáforo em vez de regular o trânsito, dificulta o normal fluxo automóvel gerando caos e poluição atmosférica, então já pode ser considerado como um agente perturbador da circulação. Os(as) vereadores(as) das respectivas câmaras são aqueles(as) que autorizam a colocação de semáforos na via pública, legitimados por gabinetes de estudo de tráfego.



Tráfego apontado como principal inimigo da produtividade em Portugal

Portanto se um ou vários semáforos perturbam o normal tráfego automóvel e quando mal colocados, são aos(às) vereadores(as) que se devem apurar responsabilidades pelo uso abusivo de poderes de forma consciente ou incosciente. Um recente estudo publicado pelo jornal Destak demonstra que o tráfego é mesmo apontado como o principal entrave à produtividade laboral dos portugueses.

Os lisboetas perdem entre 82 horas/ano em hora de ponta, sobretudo nas tardes de quinta e sexta-feira, enquanto que os portuenses gastam cerca de 72 horas mais sentido nas tardes de terça e sexta. Os portugueses destacaram os engarrafamentos como o principal inimigo à produtividade laboral (51%), seguindo-se chamadas de telemarketing (45%), as falhas das tecnologias de informação (43%), as reuniões demoradas (40%) e os atrasos nos transportes.

Conheça as potenciais infracções e multas para ciclistas que circulem na via pública (2014)

O novo código da estrada veio estabelecer algumas prioridades e novidades para as bicicletas no que toca à circulação em via pública, mas também introduziu uma série de potenciais infracções e respectivas multas. Sabia que é proibido andar de bicicleta no passeio ou atravessar a passadeira montado na bicicleta? Se anda de bicicleta tenha em atenção o seguinte:

• não respeitar a passadeira com peões dá coima de 60€ a 300€;
• atravessar a passadeira montado na bicicleta dá coima de 30€ a 150€;
• não usar iluminação à noite ou em dias de fraca visibilidade dá coima de 30€ a 150€;
• circular de bicicleta em passeios dá coima de 30€ a 150€, excepto para crianças até 10 anos;
• ultrapassar automóveis que aguardam a passagem de peões na passadeira dá coima de 60€ a 300€;
• circular na faixa BUS sem autorização dá coima de 60€ a 300€;
• dificultar a ultrapassagem de outros veículos dá coima de 120€ a 600€.

As estradas mais perigosas do mundo (2014)

Todos os anos registam-se vítimas de acidentes de viação um pouco por todo o mundo. Mas há estradas que são mesmo consideradas as mais perigosas pela sua morfologia e características. Veja quais:



A estrada da morte nos Andes, Bolívia, é um desafio a qualquer um com vias estreitas e precipíos autênticos sem qualquer protecção ou rails. Conseguir superar os 70km é um feito. Todos os anos morrem aqui 150 pessoas.



O túnel de Guoliang, China, também constitui um perigo autêntico dado que foi escavado na rocha sem qualquer estrutura de suporte. O perigo de queda de rochas é iminente.



A estrada de Stelvio, Itália, tem um serpenteado capaz de por â prova a paciência de qualquer um. O mau tempo obriga a cautelas redobradas.





A auto-estrada de Karakoram, China, também é um desafio pelo estado do tempo que propicía com neve e chuva forte. Um carro que passe este teste está pronto para qualquer prova. Depois também existem outras estradas nos polos glaciares onde ficar sem motor é meio caminho para morrer de frio. E o anti-congelante pode mesmo congelar.

Carros anteriores a 2000 com circulação condicionada em Lisboa a partir de 2015

A partir de 2015 os carros que tiverem matrícula anterior a 2000 vão deixar de poder circular no centro da cidade de Lisboa. A única excepção são os veículos de residentes, de interesse histórico ou que tenham instalado um equipamento homologado de redução de emissões. Também para táxis haverá uma moratória até 30 de Junho de 2017.

O objectivo da medida visa reduzir as emissões de partículas poluentes na atmosfera. Um sistema de detecção electrónico irá ajudar a controlar a verificação das matrículas. É uma iniciativa importante mas ineficaz se não se cortar o mal pela raíz. Por exemplo não deixa de ser curioso que um dos elementos que mais contribuem para a poluição são os próprios semáforos que diminuem a fluidez e fazem aumentar exponencialmente o pára-arranca, um dos principais focos das emissões.

Câmara de Lisboa quer reduzir velocidade máxima na cidade (2014)

Algumas zonas da cidade já têm limites até 30km/h como é o caso de zonas residenciais e zonas junto a escolas. Mas a autarquia quer mesmo alargar a sua implementação, até 50km/h, em toda a cidade para reduzir o número de atropelamentos. A colocação de bandas sonoras, pequenas rotundas e semáforos faz parte do plano de mobilidade pedonal na cidade de Lisboa. A medida é bem intencionada mas poderá gerar congestionamento de trânsito em algumas zonas da cidade que não são propriamente totalmente residenciais e necessitam de alguma fluidez.

Portagens em Lisboa e Porto: sim ou não (2014)

O Governo pensa colocar portagens em Lisboa e Porto até 2020 com o intuito de baixar impostos e reduzir o uso do automóvel nas cidades, isto num plano da Comissão para a Reforma da Fiscalidade Verde. A medida já foi pensada noutra altura mas nunca foi colocada em prática.

Mas trará mesmo os benefícios para o estado e o ambiente? Como se sabe as receitas das ex-scuts ficaram aquém do esperado depois dos recentes aumentos. Quanto ao ambiente também não há nenhuma garantia de que a poluição na cidade diminua.

No fundo é mais um imposto para reverter a favor do estado. Caricato (e irónico) é o facto de o túnel do marquês ser um dos pontos com maior índice de poluição no país. O "planeamento verde" deveria começar por aí...

PSP divulga locais com radares a funcionar em Abril (2014)

A PSP divulgou locais onde radares estarão a funcionar em Abril para fiscalização rodoviária. Com esta dica pode evitar multas de velocidade nos locais indicados. Veja a lista:



Aveiro
04-abr-14 08H00/14H00 Estrada Nacional 109 – KM 58.1 - Aveiro
07-abr-14 08H00/14H00 Rua Direita de Aradas – ARADAS - Aveiro
15-abr-14 14H00/20H00 Estrada Nacional 109 (junto da XAMAX)
16-abr-14 14H00/20H00 Rua Eduardo Vaz - Santa Maria da Feira
17-abr-14 20H00/24H00 Avª Central Norte - Paramos - Espinho
18-abr-14 08H00/14H00 Avª da Régua - Ovar
21-abr-14 08H00/14H00 Estrada Nacional 109 (junto à CORVAUTO) - Aveiro)
30-abr-14 08H00/14H00 Estrada Nacional 109 – KM 58.1 - Aveiro

Beja
15-abr-14 09H00/12H00 Av.ª Salgueiro Maia-Beja
21-abr-14 09H00/12H00 EN255 - Moura

Braga
02-abr-14 14H00/17H00 Circular Urbana - Azurém
04-abr-14 14H00/20H00 Av.ª António Macedo - Braga
22-abr-14 09H00/12H00 Circular Urbana - Azurém
30-abr-14 21H00/03H00 Av.ª Frei Bartolomeu dos Mártires - Braga

Bragança
10-abr-14 08H00/13H00 Av.ª Olímpio Guedes de Andrade - Mirandela

Castelo Branco
08-abr-14 08H00/12H00 Buenos Aires - Castelo Branco
16-abr-14 14H30/18H30 Av.ª de Espanha - Castelo Branco
28-abr-14 08H00/12H00 Av.ª Infante D. Henrique - Covilhã

Coimbra
03-abr-14 21H00 Av.ª Cidade de Conimbriga - Coimbra
10-abr-14 08H30 Ponte Rainha Santa - Coimbra
11-abr-14 14H00 Ponte Edgar Cardoso - Figueira da Foz
17-abr-14 08H00 Av.ª Francisco Sá Carneiro - Figueira da Foz

Évora
07-abr-14 08H00 EN 254 - Évora
15-abr-14 08H30 EN 18 - Évora
27-abr-14 08H30 EN 18 - Évora
28-abr-14 09H00 Avª Rainha Santa Isabel - Estremoz

Faro
10-abr-14 09H00 Estrada de Monchique - Portimão
14-abr-14 08H00 Rua da Cruz Vermelha - TAVIRA
22-abr-14 10H00 Av.ª Calouste Gulbenkian – Sentido Nascente - Poente - Faro

Guarda
10-abr-14 07H00 Via de Cintura Externa da Guarda (VICEG)

Leiria
22-abr-14 14H30/17H30 Rua Imaculada Conceição-Telheiro - Leiria

Lisboa
02-abr-14 09H00/11H00 Av.ª Capitães de Abril - Mem Martins
04-abr-14 08H00/12H00 IP 7 - Lisboa
07-abr-14 09H00/17H00 Av.ª Marginal, no sentido Cascais/Lisboa.
09-abr-14 09H00/12H00 Estrada Regional 374 - Malhapão - Loures
11-abr-14 14H00/18H00 Av.ª Infante D. Henrique - Lisboa
15-abr-14 09H00/12H30 Av.ª Marginal em St.º Amaro de Oeiras
22-abr-14 14H00/18H00 Av.ª Marechal Gomes da Costa -Lisboa
28-abr-14 08H00/12H00 Av.ª da India - Lisboa

Porto
03-abr-14 08H00/12H00 Estrada D. Miguel - Gondomar
10-abr-14 14H00/20H00 Estrada da Circunvalação – 15443 - Porto
29-abr-14 08H00/12H00 Av.ª D. João II – Oliveira do Douro

Portalegre
14-abr-14 09H00/12H00 Avenida de Badajoz - PORTALEGRE
23-abr-14 09H00/12H00 Av.ª do Dia de Portugal - ELVAS

Santarém
08-abr-14 14H00/18H00 Rua Eng. Pisco Eugénio - Cortelo - Santarém
10-abr-14 14H00/17H00 E.N. 3 - Alvito - Tomar
21-abr-14 08H00/12H00 Av.ª Dr. Francisco Sá Carneiro - Abrantes
23-abr-14 14H00/17H00 Rua D. Afonso Henriques - Entroncamento
28-abr-14 17H00/21H00 Alameda do Vinho - Cartaxo
28-abr-14 08H00/12H00 Av.ª Bombeiros Voluntários - Ourém

Setúbal
01-abr-14 07H00/11H00 Estrada do Seixalinho e Av.ª de Olivença - Barreiro
02-abr-14 10H00/13H00 Av.ª 1.º de Maio - Fogueteiro - Seixal
03-abr-14 17H00/21H00 Circular Externa - Montijo
10-abr-14 14H00/18H00 Largo 1º de maio (TUNEL), sentido Costa da Caparica/Almada - Almada
11-abr-14 14H30/18H30 EN 10 - KM 42.1-Setúbal

Viana do Castelo
10-abr-14 14H30/18H00 Av.ª Paulo VI – Darque- Viana do Castelo
15-abr-14 20H30/23H30 Via Foral D. Teresa-Ponte de Lima

Vila Real
10-abr-14 13H30/16H30 Rua Gaspar Sameiro - Vila Real
17-abr-14 13H30/15H30 Av.ª da Galiza – Chaves
30-abr-14 07H30/09H30 Av.ª D. João I – Chaves

Viseu
02-abr-14 14H30 Av.ª Dom Egas Moniz - Lamego
08-abr-14 08H00 Estrada de Nelas - Viseu
23-abr-14 14H30 Av.ª Dom Egas Moniz - Lamego

Açores
11-abr-14 13H45 Freguesia da Feteira - Angra do Heroísmo
26-abr-14 14H00 Via Vitorino Nemésio - Angra do Heroísmo
30-abr-14 14H00 Freguesia da Criação Velha, concelho de Madalena do Pico.

Madeira
04-abr-14 21H00 Via Expresso 4, Serra de Aqua - Ribeira Brava
10-abr-14 07H45 Travessa do Valado, Rotunda do Amparo, Av.ª do Amparo e Rua 5 de Outubro - Funchal
18-abr-14 13H45 Rua Pestana Júnior, Avª do Infante e Avenida das Madalenas - Funchal
22-abr-14 14H00 VE1 - Túnel do Cortado/Pico Tanoeiro - Santana
24-abr-14 13H45 Rua 5 de Outubro, Estrada Monumental e Av.ª do Infante - Funchal
27-abr-14 14H00 Via Expresso - Túnel do Norte - Porto da Cruz

Manipulação de trânsito na ponte de Nova Jersey como tentativa de vingança política (2014)

O escândalo aconteceu e agora ameaça a promessa republicana para Casa Branca em 2016, o presidente da câmara de Nova Jersey - Chris Christie. Tudo começou quando em 2013 o trânsito na ponte de Nova Jersey foi cortado e reduzido a uma faixa com a introdução de cones delimitadores. O efeito foi imediato com o trânsito congestionado nas horas de ponta. Muitos questionaram a origem de tal medida. Na altura foi argumentado que tinha como objectivo realizar um estudo sobre trânsito. Mas posteriormente começaram a surgir as primeiras acusações de que aliados de Christie na Autoridade Portuária teriam lançado uma operação de represália política.

O caso já é conhecido como "Bridgegate". Uma série de emails divulgados acabaram por confirmar as acusações. As mensagens provaram que houve uma intenção clara de interromper repentinamente o trânsito em setembro de 2013 para provocar transtornos nas condutores durante quatro dias seguidos, e vingando-se do governador de Fort Lee, o democrata Mark Sokolich, por não ter apoiado Christie na sua campanha de reeleição no ano passado. A ponte em questão une Nova Jersey com a localidade de Fort Lee. Uma das mensagens trocadas referia "hora de haver alguns problemas no trânsito em Fort Lee".

No meio desta vingança a reputação de Chris Christie caiu a pique e a sua candidatura para a Casa Branca está em risco. O presidente da câmara de Nova Jersey já veio afirmar que desconhecia aquilo que os seus parceiros efectuaram, numa tentativa de limpar a imagem. Aquilo que parecia uma simples represália política, mediante o abuso de poder, acabou por provocar danos colaterais em terceiros. Uma ambulância acabou por ficar retida no trânsito sendo que a paciente que seguia a bordo acabou por falecer antes de entrar no hospital devido à morosidade provocada pelo engarrafamento.

Preço das portagens mantém-se inalterado em 2014

O preço das portagens mantém-se inalterado em 2014, não sofrendo subidas das taxas. Em 2011 houve uma subida de 2,2%. Em 2012 a subida foi de 4,36%. Já em 2013 verificou-se uma subida de 2,03%. Mas este ano a Estradas de Portugal não procederá a actualizações dado que a taxa de inflação foi negativa.

Via do infante regista o maior número de infrações em portagens (2013)

A Estradas de Portugal não conseguiu cobrar 12,6 milhões de euros nas ex-scuts, no primeiro semestre de 2013. Sendo que a Via do Infante é a que regista o maior número de infrações nas portagens. O valor equivale a um em cada cinco utilizadores. Com a substituição de portageiros por sistemas de cobrança electrónico, o incumprimento aumentou. O controlo agora é feito através de pórticos que registam em fotografia a matrícula e posteriormente notificam o infrator por correio. Mas o processo é mais caro e menos eficaz.

Estacionamento abusivo prejudica a circulação de transportes em Lisboa (2013)

O estacionamento abusivo e ilegal tem vindo a prejudicar cada vez mais a circulação de transportes em Lisboa. A Carris registou 727 paragens forçadas no primeiro semestre de 2013 correspondendo a um total de 466 horas, a uma média de quatro interrupções por dia de 38,5 minutos cada. Nestes casos os condutores que bloqueiam o normal tráfego de eléctricos ou autocarros arriscam multas e ainda pedidos de indemnização cíveis nos tribunais comuns.

Como consequência, estas interrupções reflectem-se no incumprimento de horários de serviço. O estacionamento abusivo prolongado (não de curta duração) em segunda fila ou em vias destinadas à circulação de transportes tem vindo a subir. A Rua dos Fanqueiros é a que regista mais casos. As principais vítimas são os eléctricos já que circulam em carris e não podem contornar o obstáculo.

O que fazer quando o parquímetro está avariado (2013)

Quando estacionar o carro numa zona de parquímetros e não encontrar uma máquina de pagamento a funcionar correctamente não desespere. Primeiro procure um fiscal para fazer prova de que tentou comprar um talão de estacionamento.

Caso não encontre nenhum fiscal por perto procure o número de telefone indicado no parquímetro, informe do sucedido e dê a sua matrícula. Assim a obrigação de pagamento relativa ao estacionamento fica suspensa dado que não é possível efectuar o mesmo e obter um talão.

Só assim é possível provar a intenção de efectuar o pagamento. Mas se quiser ir mais longe deixe um papel no tabelier e escreva que a máquina está avariada. Se não fizer nada disto corre o risco de ser multado e o carro rebocado.