"O Auris teve a pesada herança de suceder ao Toyota Corolla. Esta segunda geração, com nítida melhoria no design, materiais e acabamentos, está à altura da concorrência no segmento C, com um trunfo que é uma motorização híbrida. O Toyota Auris nasceu em 2007 como sucessor do Corolla e foi renovado em 2010, quando foi lançada uma versão híbrida gasolina/eléctrica, uma estreia no segmento C, o dos pequenos familiares. Agora o Auris tem uma 2ª geração que já está à venda em Portugal e que parece estar mais à altura dos pergaminhos do Corolla em termos de design, materiais e acabamentos, com melhores consumos e novos equipamentos. O novo Auris é lançado só na versão de cinco portas e cinco lugares, mas em Junho/Julho de 2013 vai ter uma variante carrinha, com todas as motorizações, incluindo a híbrida gasolina/eléctrica. Os propulsores são os mesmos da geração anterior: dois a gasolina, dois a gasóleo e um híbrido gasolina/eléctrico. No entanto, graças ao design mais aerodinâmico do carro e ligeiras melhorias mecânicas, têm menores consumos e emissões.Em Portugal, os motores 1.6 a gasolina e 2.0 a gasóleo só estarão disponíveis por encomenda. O grosso das vendas do Auris em Portugal é a versão com o motor 1.4 a gasóleo, mas há uma procura crescente da variante híbrida. É certo que o preço de entrada do Auris 1.4 a gasóleo é de 21.770€ e o do Auris híbrido 25.455€ mas o nível de equipamento do híbrido é o Comfort (mais completo que o Comfort para as motorizações tradicionais, incluindo, por exemplo, a caixa automática); o Auris 1.4 Comfort com caixa manual custa 24.000€ e com caixa manual pilotada, 25.600€. Além disso, para consumos idênticos (3,5 L/100km), há uma diferença de potência de 90cv (gasóleo) para 136cv (híbrido gasolina/eléctrico).
A maior novidade no Auris híbrido é a colocação das baterias sob os bancos traseiros em vez de na mala, que, corn 360 litros, é agora igual à das outras versões. O Auris híbrido traz uma caixa de variação contínua, as outras motorizações têm uma caixa manual de 6 velocidades; o Auris 1.4 a gasóleo, no nível Comfort, pode ter uma caixa manual pilotada (sem embraiagem). O novo Auris é 55mm mais baixo que o da 1ª geração. Com um desenho mais aerodinâmico, tem um coeficiente de resistência menor (o cd baixou para 0,277), com benefícios no consumo. A carroçaria mais rígida, um centro de gravidade mais baixo e a nova direcção assistida fazem com que seja mais guiável e mais estável, nomeadamente em curva. Tem novos amortecedores e 2 tipos de suspensão traseira: barra de torção (1.33 a gasolina e 1.4 a gasóleo) ou triângulos sobrepostos (1.6 a gasolina, 2.0 a gasóleo e 1.8 híbrido). Por dentro está mais espaçoso e a configuração do tablier e da instrumentação á mais clássica em relação à da 1ª geração, mas mais prática e de melhor leitura e manuseamento.Nas motorizações tradicionais mantêm-se os três níveis de equipamento, Active e Comfort (só nos 1.33 a gasolina e 1.4 a gasóleo) e Exclusive (em todas); no Auris híbrido há dois níveis, Comfort e Sport. O equipamento de segurança, comum a todos os níveis, inclui airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o condutor, protecção cervical nos bancos dianteiros, controlo de estabilidade e de tracção, auxílio à travagem de emergência e ao arranque em subida, etc.
O nível Active inclui ainda, entre outras coisas, jantes de 15", luzes de dia em LED, retrovisores eléctricos aquecidos, rádio/CD MP3 com entrada USB e Aux. O Comfort acrescenta jantes de 16", faróis de nevoeiro, climatizador e o sistema de info-entretenimento Toyota Touch (inclui Bluetooth e câmara de estacionamento traseira). Com o motor 1.4 a gasóleo sem Start & Stop (paragem e arranque automáticos do motor), no nível Comfort, a Toyota oferece o Pack Sport (jantes de 17", vidros traseiros escurecidos, bancos e acabamentos desportivos) sem acréscimo de preço. O nível Exclusive, adiciona ao Comfort jantes de 17", climatizador bizona, estofos em pele e aquecidos, sistema de estacionamento automático e ainda os sensores de chuva e de luminosidade bem como o programador/regulador de velocidade (itens não disponiveis nos outros níveis de equipamento, nem mesmo como opção).No Auris híbrido, o nivel Comfort é suplementado com ópticas traseiras em LED, volante em pele e os indicadores do sistema híbrido e de condução ecológica. Já o que o nível Sport acresce é similar ao nível Exclusive. Entre as opções, refira-se o sistema de info-entretenimento e navegação Toyota Touch & Go (765€) e o tecto panorâmico (660€).
Modelos gasolina
1.3 Dual VVT-i - 99cv, 175 km/h, 5,4 L/100 km, 125 g/km(CO2), 18.160€1.6 Valvematic - 132cv, 200 km/h, 5,9 L/100 km, 138 g/km(CO2), 26.670€
Modelos diesel
1.4 D-4D - 90cv, 180 km/h, 3,8 L/100 km, 99 g/km(CO2), 21.770€2.0 D-4D - 124cv, 200 km/h, 4,3 L/100 km, 112 g/km(CO2), 31.965€
Modelos híbridos a gasolina
Híbrido 1.8 VVT-i - 136cv, 180 km/h, 3,8 L/100 km, 87 g/km(CO2), 25.455€"fonte: público, dezembro 2012
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