A Citroën estreou no bem sucedido DS3 a versão cabrio para desfrutar do tempo quente. A versão 1.6L a diesel é poupada e competente, o que aliado ao design feliz consegue juntar tudo num veículo. Não é um descapotável clássico de capota retráctil, mas serve o propósito de sentir o ar exterior e os raios de sol. Um sistema simples de correr na horizontal recolhe ou abre uma capota de lona em apenas 16 segundos.
No entanto sentir os cabelos ao vento é algo que não é possível no DS3 Cabrio. É um carro divertido e de estética atraente. É fácil de conduzir devido às suas dimensões compactas. O consumo anunciado de 4,3L/100km é algo enganador mas se não se puxar muito pelo motor consegue-se um valor aceitável. O bloco 1.6L tem 90cv é suficiente para responder às variadas solicitações. O sistema start/stop ajuda a poupar algum combustível no pára-arranca.
Mas este sistema de capota tem uma vantagem para os sistemas retrácteis. É que pode ser aberto mesmo até aos 120km/h. O único senão é a visibilidade traseira que fica bastante reduzida. E há que não esquecer que esta capota é pouco estanque e pouco insonorizada. Em viagens longas pode-se tornar algo chato ouvir o ruído do ar a bater na capota. A suspensão e a direcção são competentes e capazes de dar algum espírito desportivo. É ágil em curvas.
A caixa manual pilotada é algo lenta, o que retira ao condutor a intenção de uma condução mais atrevida. É preferível optar pelas patilhas atrás do volante. O DS3 Cabrio é claramente um veículo para duas pessoas. Atrás é melhor esquecer as viagens longas. Ao nível da segurança o DS3 obteve nota máxima nos testes da Euroncap. A bagageira é algo claustrofóbica e é difícil de abrir quando a capota se encontra aberta.
No interior os acabamentos são bons. Os bancos são confortáveis. O painel de bordo é bem arrumado, mas os botões parecem algo confusos. O DS3 Cabrio trás faróis diurnos em Led's, barra sob a porta e retrovisor cromados. O volante não tem botões mas apresenta moldura interna acetinada. A traseira é a mesma do DS3 mas com dupla ponteira cromada.
Mecânica
Motor: Diesel, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1560 cc, 16 válvulasTracção: dianteira
Alimentação: injecção directa, com turbo intercooler
Potência: 92 cv às 4000 rpm
Binário: 230 Nm às 1750 rpm
Caixa: manual pilotada 6 velocidades
Dimensões
Comprimento: 3948 mmLargura: 1715 mm
Altura: 1452 mm
Peso: 1165 kg
Mala: 245 L
Depósito: 45 L
Pneus: 195/55 R17
Prestações
Velocidade máxima: 178 km/hAceleração 0-100 km/h: 12,9 s
Consumos
Combinado: 3,8 L/100kmEmissões CO2: 99 g/km
Preço
a partir de 26.747€Prós e contras
+ design, condução, conforto, capota fácil de manobrar
- visibilidade traseira, bagageira, caixa algo lenta
1 comentário:
um bom carro