O Fiat Panda completa trinta anos e não há melhor maneira de os comemorar do que ganhar um prémio. Esta terceira geração do Fiat Panda 4x4 venceu o galardão de melhor todo-o-terreno do ano. Um feito único já que o pequeno "monstro" revela mais aptidão para circular fora de estrada do que outros veículos bem maiores e com mais pergaminhos.
A versatilidade do Panda 4x4 impressiona. Numa altura em que os SUV's viraram moda, a Fiat aposta no verdadeiro espírito todo-o-terreno. É preciso salientar que, apesar do formato musculado e imponente, nem todos os SUV's estão preparados para circular fora de estrada. Muitos SUV's mais não são do que veículos para enfrentar os passeios e os buracos da estradas citadinas. No entanto o Panda 4x4 não engana. O espírito está lá e pronto para responder às situações mais adversas.
Mas as vantagens do Panda 4x4 não se ficam por aqui. É que o seu formato compacto permite-lhe circular com à vontade na cidade. Conduzir o Panda 4x4 é agradável. Estacioná-lo é fácil graças à opção City que torna a direcção mais ligeira. Em termos estéticos o Panda é um carro com um design feliz e simples, tal como a geração anterior que ganhou prémios. A Fiat conseguiu renovar a imagem sem mexer muito.
O formato do Panda 4x4 está mais redondo e deixou de ter o aspecto de caixa. As ópticas frontais apresentam agora com um desenho mais amendoado. Comparativamento com a versão de tracção às duas rodas, o Panda 4x4 trás guarda lamas com protecção em plástico, pára-choques com grelha especial e fundo com protecção em alumínio. Como se referiu o Panda 4x4 desenvencilha-se bem fora do asfalto e por isso é bastante divertido de conduzir.
É pequeno mas não se amedronta nos obstáculos devido à tecnologia que traz. A suspensão foi revista. Os pneus são de 15''. O sistema Torque On Demand permite ao Panda 4x4 aumentar o binário. Pode circular em neve, gelo, lama, terra batida e, claro, no asfalto. Quando o piso apresenta fraca aderência, um sistema de controlo electrónico de estabilidade com diferencial autoblocante electromecânico apoia o arranque evitando patinar no solo. Em descidas também transmite segurança e agarra-se bem ao solo.
A motorização 1.3 Multijet a diesel trás 75cv de potência e apresenta um consumo interessante. É superior ao consumo do Panda com tracção às rodas frontais, mas isso é normal devido ao peso da viatura. As prestações em cidade deixam algo a desejar. Convém ter a consciência que este não é um carro de corrida. Ao nível de equipamento o Panda 4x4 vem bem equipado. Trás de série ar condicionado manual e rádio leitor de CD/MP3. Em opção pode-se escolher um sistema infoteinment e ainda um inovador sistema de travagem automática que mitiga o risco de colisão até 30km/h.
Mecânica
Motor: Diesel, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1248 cc, 16 válvulasTracção: integral
Alimentação: injecção directa, com turbo
Potência: 75 cv às 4000 rpm
Binário: 190 Nm às 1500 rpm
Caixa: Manual 5 velocidades
Ângulos de acção
Ângulo de ataque: 21ºÂngulo de saída: 36º
Ângulo ventral: 20º
Prestações
Velocidade máxima: 159 km/hAceleração 0-100 km/h: 14,5 s
Consumos
Combinado: 4,7 L/100kmEmissões CO2: 125 g/km
Preço
A partir de 19.500€Prós e contras
+ preço, versatilidade, comportamento fora de estrada, design
- sistema start / stop, prestações em cidade
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