O Jeep Renegade é um SUV bem ao estilo americano mas mistura o conceito de berlina. Agora sob o domínio da Fiat, a Jeep conseguiu aumentar as vendas e conquistar quota no mercado americano. O novo modelo é esteticamente parecido com o Wrangler mas é mais seguro e confortável para os seus tripulantes. Enquanto o Wrangler está mais apto para o todo-o-terreno o Renegade foi feito para a estrada, ou seja mais ao estilo europeu. Leva cinco passageiros reais e é classe 1 nas portagens.
O Renegade é produzido em Itália - carroçaria e motores - e é o primeiro veículo do novo grupo FCA. Destina-se a ser comercializado em mais de 100 países, ou seja um carro global para diversos mercados e com gostos distintos. Trata-se, portanto, de uma aposta forte. A grelha frontal retro, em forma de boca com barras verticais em acabamento cromado, alberga as ópticas redondas inconfundíveis da Jeep, no entanto nota-se uma estilização mais personalizada. Em baixo localizam-se os piscas em peça isolada e ainda os faróis de nevoeiro num nível inferior.
À volta de todo o veículo existe uma protecção da carroçaria em plástico negro. De perfil sobressai o ar quadrado, as barras no tejadilho e o spoiler traseiro aerodinâmico. O tejadilho pode ter uma abertura com dois óculos no topo. Os espelhos retrovisores bem como as cavas das rodas em formato rectangular dão robustez ao Renegade e combinam com imagem global de um veículo clássico com uma silhueta angulosa e quadrada mas com arestas ligeiramente arredondadas.
Atrás as ópticas quadradas vermelhas apresentam uma moldura em plástico negro e um desenho interno a branco em forma de cruz, a fazer lembrar os clássicos de rally em que se colocavam duas fitas adesivas. A retaguarda parece a parte menos bem conseguida no Renegade. No interior o layout do tabelier é equilibrado e ao gosto europeu. O tom negro é quebrado por alguns elementos, como os aros dos ventiladores, das colunas de som nas portas e do manípulo da caixa de velocidades, na mesma cor da carroçaria exterior. Talvez aqui a Fiat tenha bebido alguma inspiração no 500.
No que toca a motores estarão disponíveis duas versões com tracção dianteira e apenas dois blocos, um a diesel e outro a gasolina, ambos com turbo. A versão de tracção integral só estará acessível por encomenda. Apesar de ter como destino o asfalto o Renegade pode fazer incursões em terrenos mais irregulares desde que o nível de difuldade não seja alto. A caixa é manual de seis relações. Quanto a equipamento existem dois níveis: Longitude e Limited. Este último é o topo de gama e oferece, entre outros, sistema de auxílio ao controlo em descida, útil para aventuras mais ousadas.
No nível de entrada vem com sistema de mitigação electrónica em caso de capotamento, faróis de nevoeiro orientáveis em curva, sistema de auxílio ao arranque em subida, sensores de pressão dos pneus, cruise control, sensores de estacionamento traseiro, start/stop automático, rádio CD/MP3 com ligação bluetooth, ar condicionado e ecrã multifunções de 3,5''. O nível acima trás jantes de liga leve de 17'', retrovisores eléctricos retrácteis automáticos, climatizador bi-zona e um ecrã táctil de 7''. O Renegade obteve 5 estrelas nos testes da Euroncap.
Modelos a gasolina
1.4 MultiAir 4x2 (140cv): 10,9s; 181km/h; 6,0L/100km; 140g/km; 21.950€Modelos a diesel
1.6 MultiJet II 4x2 (120cv): 10,2s; 178km/h; 5,6L/100km; 120g/km; 25.950€2.0 Trailhawk 4x4 (170cv): 8,9s; 196km/h; 5,8L/100km; 155g/km; 25.950€
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