Volkswagen Passat VIII 2.0 TDi (2015)

O Volkswagen Passat já vai na oitava geração e o novo modelo acabou de conquistar o prémio de carro do ano 2015 em Portugal. Surge mais maduro e com mais tecnologias, mantendo o design sóbrio e o nível de conforto, o que pode ser uma mais valia mas a Volkswagen poderia ter arriscado um pouco mais nas linhas. Enquanto a sexta geração tinha uma identidade própria que o distinguia dos restantes modelos conseguindo avançar uns paços para a frente na linguagem estética, tanto à frente como atrás, a sétima geração acabou por ser infeliz com uma frente e uma traseira algo amorfas.

Esta nova geração perdeu um pouco da identidade própria já que vai buscar muita inspiração ao Golf nomeadamente nos pára-choques, grelha e ópticas. No entanto apresenta várias inovações e linhas mais fluídas, apesar de continuarem conservadoras. Na frente a grelha horizontal de três frisos, que se funde com as ópticas alongadas de pontas internas afiadas a acompanhar o vinco do capôt, possui uma tira decorativa superior em cromado para dar mais estatuto ao modelo. À grelha inferior também é acrescentada uma boca adicional inferior que dá mais desportividade. Na lateral o ar mergulhante com uma linha de cintura de vinco mais acentuado trasmite maior dinâmica. O recorte do evidraçado lateral, com moldura cromada, também é elegante acabando no pilar traseira com uma curva suave. De perfil o novo Passat consegue assemelhar-se com um BMW. De reaçar ainda o ar mais musculado na base da carroçaria com baixos relevos e uma linha contínua cromada que atravessa todo o perímetro.



Atrás o pára-choques é claramente derivado do Golf com a mesma filosofia de recortes. O portão traseiro tem um ar mais clean e minimalista. O puxador é dissimulado no logotipo onde também se encontra uma câmara oculta. A dupla ponteira de escape cromada em formato trapezoidal é uma novidade. Quanto às ópticas são também inspiradas no Golf com pontas afiadas a seguir o recorte do pára-choques. No entanto a estrutura interna é diferente com um desenho das luzes mais elegante feito de três linhas finas horizontais. Quanto ao interior apresenta um tabelier sóbrio e equilibrado com a parte superior em negro interrompida pelas bocas dos ventiladores de lamelas horizontais e na parte inferior um acabamento em tom mais claro. A consola central é estruturada por um eixo simétrico encabeçada no topo por um relógio analógico e apresenta ao centro um ecrã táctil multifunções infoteinment.



O painel de bordo do condutor é totalmente digital e pode ser alternado em vários layouts. Um deles apresenta dois manómetros afastados entre si com um sistema de navegação a cores de alta resolução com 2'' ao centro que indica ao condutor o melhor caminho a seguir. Este sistema faz com que o condutor não tenha de desviar o olhar para a consola central, que é onde usualmente é colocada a navegação. Depois existe outro layout mais clássico com os mesmos manómetros mais próximos mas com um fundo negro sem navegação. Uma opção para quem dispense a navegação que pode tornar-se cansativa e aborrecida. O volante é multifunções e os restantes botões mantêm o mesmo ADN da Volkswagen, ou seja estão no mesmo sítio habitual e colocados de forma ergonómica.



A insonorização do interior do novo Passat é irrepreensível mesmo com este bloco TDi de 2.0L e 150cv. E a condução é feita de modo sereno sem grandes sobressaltos graças a uma direcção precisa e a um sistema de travagem competente. A caixa de transmissão manual com seis velocidades tem um comportamento suave e responde bem em cidade. Não se trata propriamente de um veículo de corrida mas consegue responder sempre que é solicitado nas alturas mais exigentes. O novo Passat é mais um veículo que transmite sensações de calma do que performances. O conforto a bordo viu a fasquia elevar-se. Facto que não é alheio ao maior comprimento entre eixos que permitiu aumentar o espaço, aos bancos que apresentam uma maior ergonomia que beneficiam as viagens longas sem causar cansaço e aos acabamentos e materiais de maior qualidade. O novo Passat é capaz de levar três passageiros atrás.



Facto curioso é que o novo Passat está mais esbelto, ou seja mais baixo, mas o espaço em altura melhorou face à geração anterior. Um feito a enaltecer os designers da Volkswagen. Quanto a equipamento o novo Passat trás de série sistema automático start/stop, luzes diurnas frontais em leds, luzes traseiras em leds, vários sistemas de auxílio à condução, um útil sistema Auto Hold que acciona automaticamente o travão de imobilização quando o computador de bordo verifica que o veículo está parado o que é bastante útil no pára-arranca. Existe ainda um sistema com quatro câmaras integradas que permite visualizar no ecrã da consola central vários ângulos distintos o que ajuda a facilitar o estacionamento de uma viatura com 4,76m de comprimento. Como opção é possível escolher luzes integrais em leds à frente o que confere um olhar mais distinto. No capítulo da segurança de referir que o novo Passat obteve nota máxima nos testes de colisão da Euroncap.

Mecânica

Motor: diesel, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1968 cc
Alimentação: injecção directa por rampa comum, intercooler e turbo de geometria variável
Potência: 150 cv às 3500-4000 rpm
Binário: 340 Nm às 1750-3000 rpm
Tracção: dianteira
Caixa: manual 6 velocidades

Dimensões

Comprimento: 4767 mm
Largura: 1832 mm
Altura: 1456 mm
Peso: 1475 kg
Mala: 586 L
Depósito: 66 L

Prestações

Velocidade máxima: 220 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 8,7 s

Consumos

Combinado: 4,1 L/100km
Emissões CO2: 106 g/km

Preço

a partir de 38.852€

Prós e contras

+ qualidade geral, espaço, conforto, consumo, insonorização, segurança

- estética algo conservadora apesar de mais fluída, preço