Skoda Fabia III 1.0 MPi (2015)

O novo Skoda Fabia, um pequeno utilitário citadino, vem agora com uma estética mais apurada, mas mantém a funcionalidade tão característica da marca checa do grupo Volkswagen. Sem ser um carro de grandes prestações, o novo motor tricilíndrico é ágil e responde bem a várias situações como é o caso de subidas íngremes. A versão 1.0L com 75 já vem com um diferencial autoblocante electrónico o que torna o Fabia ainda mais fácil de conduzir.

Comparativamente com a geração anterior o Fabia melhorou uns pontos no design que agora está mais apelativo, indo buscar inspiração no Volkswagen Polo na parte da frente. Já a parte de trás bebe muito do design do Skoda Rapid com as ópticas pontiagudas em forma de C de fundo vermelho e piscas e marcha atrás de fundo branco. Na lateral desapareceu o pilar traseiro pouco consensual de desenho curvo para dar lugar a um formato mais elegante. O exterior do novo Fabia pode ser apenas numa cor ou numa combinação de duas cores com o tejadilho, pilares frontais e espelhos retrovisores a marcarem a diferença em relação ao resto da carroçaria. Uma opção já vista no Audi A1 e que resulta bem em termos estéticos.



No interior existem muitas zonas de arrumo como por exemplo na consola central onde é possível colocar um telemóvel. Espaço, funcionalidade e ergonomia são argumentos já conhecidos da Skoda e o Fabia respeita essa tradição. Os materiais usados são duros, no entanto é possível verificar que existe cuidado na sua montagem. O layout do tabelier é intuitivo, agradável e melhorou face à geração anterior. A bagageira tem uma capacidade de 330L o que até é bom num veículo utilitário e dispõe de um recipiente circular e ganchos para acomodar bagagem sem ir aos solavancos, especialmente em curvas.

A condução do novo Fabia é simples e prática graças à boa visibilidade dos vidros, à caixa bem escalonada de fácil manuseio e ao motor de resposta pronta. O bloco de três cilindros é ágil mas o consumo anunciado pela Skoda é uma miragem, por isso há que acrescentar mais um litro. É fácil de estacionar graças às suas dimensões, no entanto não vem de série com sensores de estacionamento o que é uma pena. Quanto a equipamento é possível optar pelo sistema mirror link que espelha no ecrã táctil o visor do telemóvel.



Para além do ecrã táctil infoteinment na consola central é possível consultar no painel do condutor dados do computador de bordo. O Fabia é um veículo que vem bem equipado e os opcionais não são muitos o que revela que a relação preço/equipamento é uma mais valia. A gama Ambition trás de série jantes de liga leve de 15'', luzes diurnas em leds, luzes de nevoeiro, sistema start/stop, ar condicionado manual, rádio com CD/MP3 de ligação USB e bluetooth, volante multifunções, manípulo de velocidade e volante em pele, espelhos retrovisores de regulação eléctrica, fecho centralizado e vidros eléctricos à frente.



Pode-se optar então por diversos equipamentos como sistema de auxílio ao arranque em subida, cruise control, sensores de luz e chuva sem se pagar muito mais do que o valor inicial. Também existem outros opcionais como vidros escurecidos, tecto panorâmico e jantes de liga leve de 16''. Quanto à segurança o novo Fabia obteve nota máxima nos testes de colisão da Euroncap. Vem de série com ABS, sistema de controlo electrónico de estabilidade, controlo de tracção, airbags dianteiros, de cortina e laterais na frente, sensores de controle da pressão dos pneus, fixação Isofix.

Mecânica

Motor: gasolina, dianteiro, 3 cilindros em linha, 999 cc, 12 válvulas
Alimentação: injecção indirecta multiponto
Potência: 75 cv às 6200 rpm
Binário: 95 Nm às 3000-4300 rpm
Tracção: dianteira
Caixa: manual 5 velocidades

Dimensões

Comprimento: 3992 mm
Largura: 1732 mm
Altura: 1467 mm
Peso: 1055 kg
Mala: 330 L
Depósito: 45 L

Prestações

Velocidade máxima: 172 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 14,7 s

Consumos

Combinado: 4,8 L/100km
Emissões CO2: 108 g/km

Preço

a partir de 13.514€

Prós e contras

+ Manobrabilidade, condução, estética, relação preço/equipamento

- ausência de algum equipamento, ruído característico do motor