A nova geração do Audi TT tem uma imagem mais arrojada, apesar de manter o mesmo desenho e formato de pequeno coupé. E existe agora uma versão com motor a diesel, algo que não caiu muito bem nas graças dos adeptos mais puristas. Apesar de o bloco diesel mostrar-se competente (e mais amigo da carteira), a versão 2.0 com motor a gasolina auxiliada por turbo é a que oferece maior prazer de condução e possui mais 46cv de potência.
E o curioso é que não se sente em demasia a potência quando se arranca, ou seja esta versão até se mostra bastante civilizada. A fera está "domesticada" e o TT TFSI Quattro é um veículo capaz de andar em cidade sem sobressaltos ou preocupações de puxar o freio aos 230cv. Só quando se puxa a sério é que se sentem os cavalos e o roncar, apesar de não soar a agressivo. A caixa S-Tronic com dupla embraiagem pode ser pilotada manualmente ou em modo automático.
O comportamento do TT TFSI Quattro em estrada é irrepreensível, agarrando-se facilmente ao asfalto em curvas e contracurvas tudo graças a uma transmissão feita às quatro rodas, a uma suspensão firme e a uma direcção rigorosa. No entanto saliente-se que este não é um carro para as estradas nacionais, cheias de buracos. É que o comportamento dos amortecedores revela-se algo duro. A travagem do TT TFSI Quattro também é bastante boa sem vacilar.
Mas nem tudo são rosas neste veículo desportivo. A visibilidade traseira deixa muito a desejar, fruto de um design exterior mais elegante. A mala, apesar de ter crescido em espaço, apresenta uma configuração pouco adaptável ao formato das malas. Se o acesso aos lugares dianteiros exigem uma certa capacidade contorcionista, então os lugares traseiros são inacessíveis para quem não se der bem com ginástica, dado que só tem uma porta de cada lado.
Depois há que referir que, apesar de o TT TFSI Quattro transmitir segurança para quem se senta ao volante, este só obteve quatro estrelas nos testes de colisão da Euroncap devido à reduzida dimensão dos bancos traseiros. Este é mesmo um carro para duas pessoas. Atrás só o cão de estimação. Outro aspecto menos positivo é o consumo. Os 6,8L/100km anunciados são uma mera miragem já que facilmente se chega aos 10L/100km sem pisar muito o acelerador o que faz o carro pouco amigo da carteira.
Em suma o TT TFSI Quattro é para os puristas enquanto o TT TDi é para os mais racionais, que apresenta um consumo real mais comedido (mesmo andando algo desfazado do anunciado). Também a versão a gasolina é cerca de 4.000€ mais cara do que a versão a diesel.
Mecânica
Motor: gasolina, dianteiro, 4 cilindros em linhaAlimentação: injecção directa, com turbo
Potência: 230 cv
Tracção: integral
Caixa: S-Tronic 6 velocidades
Prestações
Aceleração 0-100 km/h: 5,3 sConsumos
Combinado: 6,8 L/100kmPreço
a partir de 51.340€Prós e contras
+ potência, performances, design, qualidade geral, comportamento, condução
- visibilidade traseira, configuração da mala, acesso ao interior, suspensão algo dura, consumo, espaço atrás
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