O Celerio é a recente aposta da Suzuki no segmento dos pequenos utilitários. Depois de uma curta ausência no nosso mercado a marca oriental regressou com novos modelos e o Celerio vem substituir o anterior Alto, prometendo marcar a presença e competir com a concorrência. É, diga-se, um carro simples sem grande rasgo estético para quem pretende uma viatura útil, prática e económica para circular, essencialmente, em cidade.
A estética do Celerio é mesmo algo amorfa e a linguagem já ultrapassada. É esforçada e cuidada mas sem qualquer emoção. A Suzuki apostou um bocado no lema de que quem vê caras não vê corações. O valor encontra-se no seu interior. Os materiais e os acabamentos também não são o forte do Celerio. Os plásticos duros, os remates pouco eficazes e o layout do tabelier antiquado mostram que a Suzuki terá de se esforçar mais. Tendo em conta o preço também não se pode exigir muito.
Apesar de ser compacto, o espaço (e o preço) acaba por ser o verdadeiro trunfo deste modelo, quando comparado com outros modelos semelhantes. A versão GLX é a que vem mais bem equipada e o preço base de entrada situa-se abaixo da fronteira psicológica dos 10 mil euros, para quem dispensa alguns luxos.
O bloco 1.0L a gasolina com três cilindros a debitar 68cv é despachado e revela boa alma. A condução é ágil e o estacionamento fácil graças às reduzidas dimensões exteriores. Há que ter em conta que o seu habitat natural é a cidade. A estrada é um recinto a evitar, com o ruído do motor tricilíndrico a subir de decibéis aumentando o desconforto a bordo em viagens longas. Por isso o ideal é circular em baixos regimes sem pressas.
Claro que se a viatura fosse um desportivo até daria gozo ouvir o cantar do motor mas não é o caso. Aliás esta é a grande desvantagem dos motores com três cilindros. Apesar de não ser um veículo baixo, comparado com a largura, a condução é relativamente estável em circuitos sinuosos. E a visibilidade saiu beneficiada em todos os ângulos. É que se algumas marcas gostam de tornar os carros esbeltos e baixos acabam por prejudicar a visão do condutor e o espaço a bordo.
A Suzuki procurou oferecer praticabilidade e funcionalidade no Celerio. A posição de condução é boa e o motor responde bem. Não é propriamente um carro de corrida e os 14s que demora a alcançar os 100km/h são uma prova disso. A caixa de velocidades é algo áspera, obrigando a alguma habituação para apanhar o jeito. O consumo cominado é de 4,3L/100km. Em estrada é possível alcançar valores inferiores, agora em cidade o valor pode subir até à casa dos 5L/100km.
A nota positiva tem de ser dada à Suzuki que conseguiu espremer a laranja até obter o sumo essencial. Parece pequeno por fora mas o espaço a bordo é generoso, para o tipo de viatura. Atrás viajam três passageiros em modo relativamente confortável devido a uma distância entre eixos superior à concorrência. A versão base oferece apenas dois lugares atrás.
E o que dizer da bagageira? A capacidade de 254L é boa e o formato regular, facilitando o arrumo de malas. A Suzuki optou por colocar um kit de reparação de pneus para aumentar o espaço da bagageira. É possível rebater os bancos traseiros para ganhar mais espaço de carga.
Quanto a equipamento vem com jantes de liga leve com 14'', computador de bordo, ar condicionado, fecho centralizado com comando à distância, vidros eléctricos à frente e atrás com o controlo de todas as janelas a poder ser feito pelo condutor, rádio CD/MP3 com porta USB e Bluetooth, tomada de 12V, faróis de nevoeiro, luzes diurnas, volante multifunções e ainda espelhos retrovisores com regulação eléctrica.
É ou não é um pacote interessante em relação ao seu preço? Claro que esta é a versão de topo, para quem optar pelo preço base há que retirar muito deste equipamento. A Suzuki disponibiliza um preço especial no arranque das vendas. No capítulo da segurança trás também ABS, airbags dianteiros, laterais e de cortina, ESP, sensores de controlo de pressão dos pneus, sistema ISOFIX, aviso de cinto de segurança, aviso de portas abertas e ainda sistema de auxílio na travagem.
Mecânica
Motor: gasolina, dianteiro, 3 cilindros em linha, 998 cc, 12 válvulasAlimentação: injecção multiponto
Potência: 68 cv às 6000 rpm
Binário: 90 Nm às 3500 rpm
Tracção: dianteira
Caixa: manual 5 velocidades
Dimensões
Comprimento: 3600 mmLargura: 1600 mm
Altura: 1540 mm
Peso: 880 kg
Mala: 254 L
Depósito: 35 L
Pneus: 165/65 R14
Prestações
Velocidade máxima: 155 km/hAceleração 0-100 km/h: 14,0 s
Consumos
Combinado: 4,3 L/100kmEmissões CO2: 99 g/km
Preço
a partir de 12.228€Prós e contras
+ capacidade da mala e espaço a bordo, funcionalidade, resposta do motor em cidade, relação preço/equipamento
- design amorfo, qualidade dos materiais, caixa de velocidades, ruído em estrada
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