O Ibiza é o veículo mais vendido de sempre da Seat e vai na sua quarta geração, que foi lançada em 2008. Já se notam alguns sinais de desgaste visual por isso o compacto foi alvo de um facelift exterior e recebeu novos propulsores. Destaque também para as tecnologias e sistema de infoteinment. No entanto esta á a segunda "mexida" dado que em 2012 já houve uma primeira actualização. Este poderá ser o último fôlego da quarta geração uma vez que em 2016 completará oito anos de produção.
No exterior é visível o novo formato das ópticas, mais ao estilo do Leon com dentes afiados sublinhados por uma tira de leds em V e um layout interno com um desenho mais anatómico feito através de um círculo com moldura cromada que contrasta com o fundo negro. Os pára-choques mais trabalhados com novas entradas de ar. As jantes também são novas. Atrás os farolins foram redesenhados por dentro com uma tira superior branca onde se alojam piscas e marcha atrás. Em baixo luzes reflectoras e um difusor em plástico negro dão mais desportividade ao modelo. O vidro do portão traseiro foi recortado nas pontas a acompanhar as linhas das ópticas. Existem duas novas cores na palete de cores.
1.0L TSI (110cv) vs 1.4 TDI (105cv)
Nos motores a grande novidade é a estreia de blocos com 1.0L de três cilindros a gasolina, um totalmente aspirado e que constitui o nível de entrada, e ainda duas versões com turbo TSI. O 1.0L TSI de 110cv tem prestações bastante interessantes já que demora apenas 9,2s a atingir os 100km/h e a velocidade de ponta é de quase 200km/h. Este pequenino motor de três cilindros a gasolina com turbo é mais performante que o bloco TDI mais potente e, melhor ainda, é mais barato. As diferenças de consumo não são muito grandes. O único inconveniente é mesmo o ruído do motor tricilíndrico. Comum a todas as gamas é a caixa manual de cinco velocidades. Apenas as versões 1.0 TSI 110cv, 1.2 TSI 110cv e 1.4 TSI 150cv vêm com uma caixa de seis relações. Em opção existe a caixa automática DSG de dupla embraiagem.
Quanto ao equipamento as gamas mantêm-se: Reference, Style e a desportiva FR. O nível de entrada Reference é o mais básico de todos. O Style é ligeiramente melhor mas o FR, que é o mais popular em Portugal, acaba por compensar no preço já que dispõe de jantes em liga leve, vidros escurecidos atrás, volante multifunções em pele, luzes diurnas em leds (que dão mais personalidade ao Ibiza), ecrã táctil, sensores de estacionamento atrás, cruise control, climatizador, tecto de abertura parcial eléctrica, alarme, sensores de pneus e ainda sistemas de segurança como auxílio ao arranque em subida, aviso de fadiga. A Seat tratou de melhorar o equipamento a bordo com introdução do sistema de conectividade Mirrorlink que espelha as funções do telemóvel no ecrã táctil. O design interior sofreu alterações com a introdução de alguns elementos na mesma cor da carroçaria exterior. Os materiais estão mais agradáveis ao tacto. O conforto a bordo também beneficiou da melhoria da suspensão.
Modelos a gasolina
1.0 MPI (75cv) 3 cilindros: 14,3s; 172km/h; 4,8L/100km; 108g/km; 14.981€;1.0 TSI (95cv) 3 cilindros c turbo: 10,4s; 187km/h; 4,2L/100km; 97g/km; 17.381€;
1.0 TSI (110cv) 3 cilindros c turbo: 9,2s; 197km/h; 4,3L/100km; 99g/km; 18.481€;
1.2 TSI (90cv) 4 cilindros c turbo: 11,1s; 184km/h; 4,9L/100km; 116g/km; 18.231€;
1.2 TSI (110cv) 4 cilindros c turbo: 5,1L/100km; 119g/km; 19.031€
1.4 TSI (150cv) 4 cilindros c turbo: 7,6s; 220km/h; 4,8L/100km; 110g/km; 20.481€;
Modelos a diesel
1.4 TDI (75cv) 3 cilindros c turbo: 13,0s; 173km/h; 3,4L/100km; 88g/km; 18.381€;1.4 TDI (90cv) 3 cilindros c turbo: 10,9s; 182km/h; 3,6L/100km; 93g/km; 18.981€;
1.4 TDI (105cv) 3 cilindros c turbo: 9,9s; 192km/h; 3,6L/100km; 95g/km; 21.681€;
* carroçaria de 5 portas é 600€ mais cara e versão carrinha adiciona ainda mais 800€
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ficou melhor