"Não é preciso recuar muito tempo para ser pouco provável haver um motor a gasolina com 1368cc que tivesse 170cv de potência e um binário de 250 Nm às 2500 rpm. Também não há muito tempo, as caixas automáticas caracterizavam-se por uma resposta soluçante e ronceira, performances inferiores e consumos superiores aos de uma caixa manual. Pois é: o Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir tem 170cv, 250 Nm de binário e a sua caixa TCT de dupla embraiagem gera menores consumos do que a caixa manual. Não é difícil enamorarmo-nos por esta bela Giulietta, mas há que ter cuidado porque é algo gastadora.É certo que os gastos reais de gasolina desta Giulietta não se aproximam nem de perto nem de longe dos anunciados pela marca - esta "beldade" é como aquelas senhoras que vão aos saldos, estoirarn o limite do cartão de crédito e dizem que fizeram poupanças. Sem abusos de maior, obtem-se uma média de 9,0 L/100 km e no computador de bordo, o anterior utilizador fez uma média de 11,1 L/100 h...
Também é verdade que a Giulietta é uma dama geniquenta, com sangue na guelra, impetuosa: não é preciso pisar muito o acelerador para fazer subir o ponteiro do velocímetro, mas aconselha-se a não reparar no consumo instantâneo para não se sofrer choques. É que a Giulietta tem um apetite voraz e os valores atingem facilmente os dois dígitos, em especial no modo de condução desportiva Dynamic.No modo Normal o comportamento é mais calmo, mas não muito. Há ainda um terceiro modo, All Weather, para situações de chuva intensa, neve, gelo ou piso enlameado. Mas mesmo tendo temperamento, esta Giulietta é segura e estável, em especial ao curvar. A suspensão, embora tenha rigidez q.b. para evitar o adornamento excessivo numa condução mais afoita, é cómoda e absorve a maioria das irregularidades do piso.
A caixa de velocidades de 6 relações e dupla embraiagem Alfa TCT, estreada no MiTo, é suave e eficiente, com performances superiores às obtidas com a caixa manual de 6 velocidades, só se notando um certo arrastamento da mudança engrenada em condução mais desportiva. Mas também é preciso considerar que o motor tem 1386cc e mesmo sendo turbo e com controlo MultiAir de abertura e fecho das válvulas de admissão, há limites para o que se pode exigir dele. Ainda assim, esta berlina com 1290 kg de peso proporciona uma condução divertida, viva e despachada e, como as belas mulheres, há que ter juizo para que não nos faça perder a cabeça. Para reduzir consumos, dispõe de Start & Stop, sistema de paragem e arranque automáticos do motor. Lá está, "poupar nos saldos". O funcionamento é aceitável, embora se note um pequeno atraso no rearranque do motor. Esta Giulietta tem travão de mão mecânico, mas também possui auxilio ao arranque em subida.E se o travão de mão pode ser considerado algo antiquado, a Giulietta não alinha noutra "modernice": sob a bagageira de 350 litros (1045 litros com a 2.ª fila de bancos rebatida) aloja-se uma roda sobresselente de emergência, uma solução muito superior, em termos de comodidade e praticabilidade, ao famigerado kit de reparação de pneus.
Na boa tradição italiana, a Giulietta é uma bella macchina, com linhas elegantes e fluídas. No interior, nota-se a qualidade dos materiais e cuidado nos acabamentos. Os bancos são cómodos e envolventes e quatro pessoas sentam-se confortavelmente.Já o lugar do meio atrás é estreito e o túnel da transmissão obriga a colocar uma perna de cada lado. O porta-luvas é grande, mas as bolsas das portas são muito estreitas e só há um pequeno espaço aberto à frente da alavanca da caixa de velocidades. Os comandos no volante são, no geral, de fácil manuseio e a instrumentação de fácil leitura. Só a manete do cruise control (na coluna de direcção, à esquerda, atrás do volante e abaixo da manete das luzes) é que tem acesso mais dificil.
No equipamento de série destaca-se o pára-brisas anti-infravermelhos, computador de bordo, rádio CD ou o climatizador duplo. O veículo que nos foi facultado, além da pintura metalizada (550€), também trazia o pack Premium (950€, sensores de estacionamento posteriores, de luz, de chuva, de odores e espelho interno electrocromático, sistema de info-entretenimento Blue&Me, espelhos rebativeis eléctricos e cruise control).
Mecânica
Motor: gasolina, dianteiro, 4 cilindros em linha, 1368cc, 16 vávlulasAlimentação: injecção directa, com turbo
Tracção: dianteira
Potência: 170cv às 5500 rpm
Binário: 230 Nm às 2250 rpm (modo normal); 250 Nm às 2500 rpm (modo dynamic)
Prestações
Veloc. máxima: 218 km/hAceleração 0/100 km/h: 7,7s
Consumos
Consumo médio: 5,2 L/100 kmEmissões CO2: 121 g/km
Preço
a partir de 29.900€"fonte: público, agosto 2012
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